要成為汽車強國需加強五方面的工作

每經記者  陳喆  發自北京

        日前，中國汽車工業協會在月度汽車產銷數據發布會上宣布，中國已經正式邁入汽車產銷世界第一大國的行列。但中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚認為，中國從汽車大國步入汽車強國仍有許多問題需要解決和突破。會后，針對新能源汽車、汽車產業政策、產品結構調整、產業兼并重組以及如何實現汽車強國夢等問題，董揚接受了  《每日經濟新聞》（以下簡稱NBD）記者的專訪。

        NBD：中國汽車產銷已經雙雙位居世界第一，您認為明年這種領銜全球汽車市場的局面是否會持續？

        董揚：我認為會持續。但我認為這不是很重要，因為我們的汽車產品擁有的技術和各方面的實力不如美國，每輛車的產值和價格也和汽車強國有差距。

        NBD：今年1.6升及以下排量的購置稅優惠政策使得A級車特別是1.6升及以下排量車型銷售占據很高的比例，明年這種產品結構的布局是否會有所改變？

        董揚：我現在特別擔心的是汽車市場大排量車又逐年增加。中國現在已經是汽車產量世界第一了，汽車普及率也在逐年提高，汽車業主要的制約因素是資源、能源和環境等問題，所以結構調整非常重要，應該維持目前A級車比例相對較高的產品結構，決不能倒退。

        NBD：今年許多企業投入了大量的人力、物力和財力去開發電動汽車，但目前電動汽車無論是技術還是市場應用都不太成熟，很多車企把重點放到了混合動力車型，您如何評價？中汽協領銜的電動車產業聯盟目前工作進展如何？

        董揚：汽車企業發展混合動力汽車是一個正確的選擇。我們應該參照國際上的經驗，把汽車普遍的油耗水平盡可能地下降，這樣才能在節約燃油方面起到最大的效果，同時不放松電動汽車技術的研究和應用。至于電動汽車產業聯盟的工作，我們在十大聯盟成員企業的要求下，正在進行電動車的調研。

        NBD：今年汽車產業兼并重組動作很大，既有長安和中航這種國內企業的重組，有吉利等企業的海外抄底，也有上汽控股上海通用這樣的股權變化，因此有人把今年定為中國汽車工業兼并重組的元年，您認為明年這種產業結構調整的趨勢是否會持續？

        董揚：我覺得應該會持續。兼并重組不是一天兩天的事，一個成功的兼并重組通常需要一年以上的時間。年初《規劃》出臺以后，經濟形勢的壓力使得兼并重組的勢頭在一年以后仍在持續，這個趨勢應該會繼續下去。

        NBD：購置稅優惠政策明年將會縮小優惠范圍，但汽車下鄉、以舊換新政策將延續，您怎么看待明年的汽車市場？您對汽車金融等新政策的推出有哪些期許？

        董揚：對于明年汽車市場的判斷現在還為時過早。汽車金融是非常重要的問題，目前消費者大都是用自己的錢買車，如果汽車金融問題能夠落實，會成為汽車工業今后保持增長的重要因素。

        NBD：汽車產銷世界第一，中國已經是名副其實的世界汽車大國，你對中國實現汽車強國夢有哪些建議？

        董揚：我覺得最重要的是開發能力和品牌實力的加強，這是經濟和技術問題，需要時間和資金的投入和積累；另外，中國汽車零部件產業還不夠強大，我希望中國能盡早出現世界500強的汽車零部件企業，且整車和零部件要有戰略聯盟的關系；生產和銷售要有雙贏和平衡的關系，且要給消費者提供公平的、友好的、便捷的使用和維修環境；同時汽車產業應該和相關產業有雙贏友好的互動，比如鋼鐵、石油行業，包括城市規劃等一些相關的部門；最后我認為國家對汽車的管理應該有一部法律來統一管理，有一個各部門協調的全面規劃。



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