石化雙雄瘋狂推價 部分地區(qū)柴油批發(fā)價超限

每經(jīng)記者  喻春來  發(fā)自北京

        近幾日，國際原油價格一直保持在80美元/桶上下，國家發(fā)改委下調(diào)成品油最高零售價格的窗口已徹底關(guān)閉，這再次堅定了中石油、中石化上推油價的決心。據(jù)卓創(chuàng)資訊8月9日發(fā)布的市場監(jiān)測報告顯示，目前兩巨頭在國內(nèi)已有很多地區(qū)柴油批發(fā)價已達(dá)到最高批發(fā)限價，而江西、深圳、安徽等地的柴油批發(fā)價甚至已超過最高限價。

        分析人士認(rèn)為，石化雙雄此輪瘋狂推價是由目前華北、華東、華南等地成品油供應(yīng)特別是柴油供應(yīng)緊張局面所造成的。不過，隨著下半年國內(nèi)成品油需求出現(xiàn)放緩趨勢，成品油價格的上漲顯得“動力不足”。

部分地區(qū)柴油批發(fā)價已超限

        發(fā)改委關(guān)閉下調(diào)窗口后，市場人士對成品油下調(diào)預(yù)期暫時消失。近期石化雙雄在國內(nèi)多地積極持續(xù)地上推柴油價格。8月5日，中石油銷售公司上調(diào)了柴油的大區(qū)調(diào)撥價，區(qū)內(nèi)漲50元/噸，區(qū)外漲100元/噸。

        對此卓創(chuàng)資訊的分析師胡慧春透露，目前國內(nèi)已有很多地區(qū)主營的柴油價格已達(dá)到最高批發(fā)限價，而江西、深圳、安徽等地甚至超過了最高限價。

        據(jù)卓創(chuàng)資訊監(jiān)測，目前沿長江地區(qū)0#柴油的主流成交價在6900~6950元/噸，93#汽油的主流成交價在7800~7900元/噸。

        胡慧春認(rèn)為：“如果近期國際油價依然維持在80美元上方震蕩，三地變化率也會繼續(xù)上漲，發(fā)改委下調(diào)價格的條件短時間內(nèi)無法滿足，短期內(nèi)成品油價格下調(diào)預(yù)期也將會落空。”

供應(yīng)緊張是漲價主因

        分析人士認(rèn)為，近期石化雙雄推價的主要原因是供應(yīng)緊張。據(jù)息旺能源監(jiān)測，近期北京、上海、福建、湖南和湖北等多個地區(qū)市場先后出現(xiàn)柴油供應(yīng)偏緊的情況。

        胡慧春分析，近期中石油的蘭煉、大慶、錦西、華錦、玉門等大煉廠均有檢修計劃，中石化的滄煉、燕山、揚子也在檢修裝置，另外惠州煉廠也有減產(chǎn)計劃。此外，大連事件造成的中石油北油南下運輸受阻，長江沿線的防汛造成部分地區(qū)封航，也阻礙了成品油的運輸。中石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院市場分析員也表示，水災(zāi)導(dǎo)致資源調(diào)運不暢，令一些成品油消費量穩(wěn)定的中心城市資源偏緊。

        不過中石化銷售公司相關(guān)人士稱，8月休漁期結(jié)束后，船用柴油需求將不斷增長，有望在9月份到達(dá)年內(nèi)最高。對此，胡慧春擔(dān)憂地認(rèn)為，倘若兩大石油公司在華南仍未制定出相應(yīng)對策來緩解供應(yīng)緊張的局面，高企的價格及緊張的供應(yīng)將催生走私柴油的大量泛濫，后期華南市場供應(yīng)或?qū)⒊霈F(xiàn)混亂的態(tài)勢。

        “國內(nèi)高油價難以被用戶接受，隨著漁船下海，走私柴油進(jìn)入國內(nèi)市場將更便捷，這將對國內(nèi)市場造成較嚴(yán)重的影響。”中石化有關(guān)人士認(rèn)為。

油價長期上漲動力不足

        對于目前的高油價，胡慧春認(rèn)為，8月是成品油消費旺季，較好的終端需求對兩大公司的高價形成了支撐。在國際油價高位震蕩及8月初兩公司暫無銷售壓力的情況下，后期國內(nèi)成品油市場會以高位盤整為主。

        不過，經(jīng)過連續(xù)幾日推漲之后，石化雙雄的成品油批發(fā)價格處于高位，市場上的貿(mào)易商購買熱情正在減弱，貿(mào)易商進(jìn)入消化庫存階段，兩大公司近期的出貨較清淡。“上周，東部省份兩大公司的銷售單位基本都完成了銷售任務(wù)，因此價格能夠推高且不急于銷售。”中石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院市場分析員表示，“盡管東南沿海柴油供應(yīng)一直偏緊，后期兩大公司可能會繼續(xù)推價，但買方并不熱衷于追漲，除非國際原油價格大幅走高。”

        上述分析員認(rèn)為，短線看，本周國內(nèi)汽柴油供需將基本維持穩(wěn)定。但長線來看，8月份以后柴油需求逐步復(fù)蘇，而此時兩大集團(tuán)煉廠加工量卻有所調(diào)低。一增一減之后，柴油需求將繼續(xù)由弱走強(qiáng)。

        不過，中國石油規(guī)劃總院市場營銷研究所所長龔滿英預(yù)計，下半年國內(nèi)成品油需求同比增長4%，增速較上半年放緩10個百分點。“中長期看，國內(nèi)成品油的需求量增幅會相對有限，而在國內(nèi)供應(yīng)充足的情況下，價格上漲更是動力不足。”卓創(chuàng)資訊分析朱春凱認(rèn)為，“而國際原油價格震蕩，油品市場套利空間有限且難以把握補(bǔ)庫切入點。社會庫存更長時間里將處于低位，無論是對兩大公司還是地?zé)?，更長時間里遭受銷售任務(wù)和庫存壓力的困擾，因此實質(zhì)性的價格上漲將受阻。”



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