杭州上千輛出租車停運 運管部門出臺臨時補貼方案

        每經網8月2日杭州電（每經記者 徐杰）

        星期一上午，在杭州武林廣場附近一家證劵公司做分析員的李萌趕去上班卻遭遇"打的"難。

        李萌抓狂，像以往，在莫干山路不出10分鐘就能打到出租車，如今半個小時了，好不容易等來一輛出租車顯示牌上卻套著"停運"。昨日（8月1日），杭州正處于"三伏天"，高溫難耐，李萌只是眾多上班族打車難的個例，一邊是打車難，一邊卻是大規模出租車停運。

        昨日，杭州北站、客運中心、汽車南站等地附近分別出現出租車停運現象。據不完全統計，停運的出租車數量超過1000輛。司機代表稱，停運是因為賺不到錢，希望政府盡快出臺調價政策。

        《每日經濟新聞》記者從出租車主管部門杭州市道路運輸管理局獲悉，為解決停運問題，杭州即刻出臺臨時性方案，從8月1日起杭出租車每腳生意政府補貼1元錢，該方案有效期至新方案出臺為止。

        上千輛出租車停運

        對于出租車司機張師傅來說，這次停運是"積壓已久"。

        "現在開出租車賺不到錢。"在停運規模較大的杭州湖州街，張師傅租來的出租車就停在路側，"跑長途，有乘客去但多數是空車返回。跑短途，在市區內跑，道路堵塞。"張師傅滿頭大汗，"現在油價又漲"，向主管部門多次反映，但對方一直告知說在論證階段，遲遲沒有明確的方案。

        張師傅想到過直接"退車"，不開出租車或者到其他地方去，"但簽了合同，交了押金，合同未到期，有違約金"，而從出租車公司租來幾輛出租車當起"二老板"的葉師傅感嘆"的哥難招"，尤其是白班司機難招，也因此出現一些從早開到晚的"大班司機"。

        酷暑下的杭州高溫不降，而湖州街卻更為"熱"。中午時分，路旁站著不少司機，杭州特色的綠殼出租車排成長龍，蜿蜒在路側，一些空地也被"占據"。而在杭州主干道莫干山同樣如此，一位司機告訴記者，汽車客運中心以及南站等地也出現出租車停運。而一些繼續在道路上來往的出租車不少顯示器上套著黃色的"停運"指示。

        一位司機代表稱，這次停運迫于無奈，"每天只有七、八十元的收入"，他們訴求，減少份子錢、提高起步價、降低運營規費等。

        杭州市道路運輸管理局相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示，這些停運的司機就住在出粗車停運地附近，他們認為道路堵塞，收入低，不愿跑車。據其介紹，停運的車輛在1000多輛。資料顯示，目前杭州出租車總數已達到8495輛，今年計劃加上新增400輛。

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        成本高企

        在湖州街，一位的哥向記者透露，因為油費以及道路擁堵，除了有司機不愿開白班外，還有不少已經放棄了早高峰的生意。

        胡姓司機已經在杭州開了近4年的出租車，他跟記者算了一筆經濟賬，如果白班可以跑500元，班費要交220元，油費在200元左右，如果遇到出租車扣下燃油補貼，一天就只有七、八十塊的收入，這還要包括吃住等開支。胡租來的房子就在湖州街，他說，原來房租只有260元/月，現在已經漲至750元/月。

        胡師傅說，從杭州市區到濱江區，15公里，跑出50多元，油費就幾乎每公里1元，如果空車返回，油費就有30多元，"幾年前，93號汽油每升價格才4塊多，現在已經攀升至7.46元/升。一個白班跑下來，起碼要30升左右汽油。雖然說現在政府有燃油補貼，可是在實際營運過程中，只是補貼一部分。"

        杭州市道路運輸管理局黨委副書記、副局長何雄彪最近向媒體表示，杭州的哥每月收入在3500元左右。但隨著杭州近幾年的發展，的哥的生活成本逐步上升，除去住房、孩子上學、柴米油鹽等生活花銷，實際凈收入所剩不多。

        杭州市交通運輸局行業管理處處長陳捷日前也公開談到，杭州出租車現在出現了兩種情況，其一是司機早高峰、晚高峰都不開車了，"司機的說法是，早、晚高峰開車，相當于給石油公司打工，因為道路擁堵，周轉率很慢，原來一個小時可以接4到5單生意，現在只能接一單生意，他不愿意"；其二外地司機覺得杭州的錢難掙，目前出租車司機一個月收入在3500元到4000元左右，但是杭州生活成本比較高，一個月下來所剩無幾，他覺得還不如回老家開車，所以出租車司機外流現象比較嚴重。

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        臨時"安撫"措施

        記者獲悉，杭州上千輛出租車集中出現停運 ，已引起杭州相關職能部門的重視，昨日相關部門下午為此開會并出臺臨時性"安撫"方案。

        "10月前完成出租車運價調整，調價前對出租車進行臨時補助，實行臨時補助，臨時補助至運價調整出臺為止。"昨日下午，杭州市道路運輸管理局局長楊國憲表示。楊稱，出租車運價調整方案一直在論證，目前處于聽證程序，可能部分司機比較心急。

        至于具體標準，據浙江在線報道稱，每輛車每做一筆生意補助1元錢。臨時補助款由杭州市財政出資，由杭州市交通運管局負責發放到每一位司機，運價調整后不再實施補助。

        記者獲悉，目前杭州出租車調價方案已經進入深度論證期，10月底前該方案將完成。經調研及測算后，目前更傾向于現有的10元3公里的起步價和1元的燃油附加費不變，確保價格總體平穩，但實行價格的結構調整，增加因堵車造成的等候費以及長距離空駛返回費。"增值部分可以讓一線司機每月增加1000多元的收入。"

        至于價格調整方案，杭州市交通運管局副局長王一川近期向媒體表示，調整的原則是政府補一點，企業讓一點，乘客拿一點，全部用于增加一線司機的收入，預計司機每月可增加收入1000多元。

        王一川稱，目前，杭州出租車經營模式有掛靠、承包等6種方式。杭州交通部門已向市政府提交一份規范出租車經營關系的文件，鼓勵各種經營關系朝著公車公營的方向發展。并使杭州出租車朝公車公營的方向發展，車子歸企業所有，企業與司機簽訂勞動合同，為司機購買勞動保險。

        據杭州市交通運管局統計數據顯示，目前杭州有75家以專營出租車租賃的出租公司。