奧迪“反向”發力D級車彌補進口車短板叫板奔馳

每經記者  劉旭  發自北京

    盡管仍是國內豪華車市場的老大，但奧迪卻不愿意看到與奔馳、寶馬之間的距離日益縮小。在保持國產銷量優勢的前提下，發力高端進口車市場成為奧迪的又一鎩手锏。

    今年1～7月，奧迪汽車在中國市場銷量共計166585輛，同比增長29%，該增速低于豪華車市場平均增速。對此，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍表示，今年生產線調整使奧迪比較被動，但該局面自6月份以來已得到改觀。

    另外，高檔豪華車與進口車部分仍是奧迪一直以來的短板。今年以來，寶馬、奔馳等競爭對手在這兩個細分市場取得良好成績，與奧迪的差距也正在日漸縮小。深感危機的奧迪汽車開始在這兩個細分市場動作頻繁，全面反擊。

寄望三分天下

    8月18日，奧迪品牌等級旗艦車型加長版A8W12上市。此前，今年3月奧迪A8L上市以來，月銷量保持在千臺以上的成績，5個月銷售近6000輛，和上一代同期相比增幅170%。

    即便A8L取得如此銷量，張曉軍依舊看到不足。他認為，“由于歷史原因，寶馬和奔馳兩個競爭對手比我們引進得早，車型也豐富，所以說在這方面，我們是有差距的。”

    正如張曉軍所言，今年上半年，奔馳S級車型以及寶馬7系車型月銷量保持在兩千輛以上。目前，奧迪A8L在D級車市場所占份額為12%左右。在張曉軍看來，隨著A8LW12的引入，奧迪有望改變D級車這一細分市場格局，從兩家共贏變為三分天下。

    作為奧迪在高檔豪華車市場的旗艦車型，一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理薄石認為，W12車型在A8L車型中銷量比例將達到10%以上，奧迪非?？粗馗邫n豪華車這一細分市場，目標是讓中國成為奧迪A8L最大的市場。

    相關分析認為，今年中國豪華車市場逆市上漲，主要是緊湊型豪華車市場貢獻率較高。而作為高檔豪華車的D級車市場，增長相對穩定，因此現階段不太可能出現像緊湊型豪華車那樣的火爆增長態勢。

    由此可見，奧迪在這一細分市場期待市場份額的增長并非易事。相比奧迪A4L、Q5等車型在其細分市場超過40%的市場份額，奧迪在高檔豪華車市場遇到的困難更多。

    對于這一細分市場，薄石認為，高檔車市場的前景是樂觀的，這是由中國經濟走向決定的。

品牌營銷重于銷量

    今年，奧迪在進口車市場動作頻頻。A8LW12上市之前，奧迪已先后發布了A3Sportback和Q7兩款進口車的2012年型車；同時，奧迪斥巨資打造R8Spyder跑車的中國上市。

    “很明顯，奧迪渴望提升其在進口車市場的影響力?！狈治鋈耸勘硎?。在國產豪華車市場一家獨大的奧迪品牌“反向發力”，彌補其進口車短板的目標自2010年開始已初見成效。

    張曉軍介紹，去年奧迪進口車數量是3.1萬輛，同比2009年的1.4萬輛暴增109%；在今年前7個月，奧迪進口車的銷量已突破去年全年的數量；今年第四季度，隨著奧迪A1和奧迪A7Sportback的上市，奧迪進口車有望延續去年超過100%的市場增幅。

    雖然奧迪加強進口車市場的動作明顯，但奧迪內部人士告訴記者，進口車對奧迪而言，提升品牌的作用和目的遠比銷量重要。張曉軍也表示，“如果一款進口車型在中國市場表現良好，奧迪一定會將其國產化，這是毋庸置疑的。”

    同時，奧迪在華銷售的所有車型中，進口車所占份額也從去年的13%擴大至今年7月的18%。由于進口車銷量增幅遠高于國產車，因此張曉軍預計，奧迪今年進口車銷量所占份額有望超過20%。

    對進口車在奧迪銷量中所占比例，他表示，“這個比例未來還會增長。不過，由于我們的市場策略，國產車的比例仍然會比較大?！?/p>

    “到2015年，奧迪會將全系產品帶到中國?！睆垥攒姼嬖V《每日經濟新聞》。

如需轉載請與《每日經濟新聞》報社聯系。未經《每日經濟新聞》報社授權，嚴禁轉載或鏡像，違者必究。

版權合作及網站合作電話：021-60900099轉688

讀者熱線：4008890008

每經訂報電話

北京：010-58528501        上海：021-61283003        深圳：0755-83520159        成都：028-86516389        028-86740011        無錫：15152247316        廣州：020-89660257