2011-11-18 01:39:16
每經記者 程元輝 發自上海
11月初，北京現代北京經銷商推出購買第八代索納塔全系均可以享受超值特惠價，其中提到“08年1月1日后購買的1.6l以下合資品牌車型，原值回購置換第八代索納塔”。這讓不少有汽車消費升級意愿的車主心動不已。
“一輛開了三年的汽車還能不損值，這的確很誘人，我打算去4S店看看，”定居北京的劉先生對《每日經濟新聞》記者說。
記者調查發現，11月初幾乎所有品牌的汽車經銷商都推出了 “購車置換”優惠活動，“購車置換”大戰已經上演。
生產商火拼“購車置換”
11月北京現代推出“原值回購置換第八代索納塔”活動，北京現代誘人的置換政策意圖很明顯：抓住有消費升級意愿者，力挺索納塔銷量。
目前各汽車企業加大二手車業務力度，通過以舊換新帶動新車銷量，已成為促銷方式之一。
《每日經濟新聞》記者發現，11月份，幾乎各大汽車企業都推出了本月“購車置換”優惠活動，其中包括豪華車企業，把“購車置換”推向高潮。
比如，廣本經銷商就推出成功置換廣汽本田車型，額外贈送950元交強險一份；長安鈴木經銷商推出可額外獲得4500元的置換補貼以及最高4500元的政府補貼；上海大眾經銷商推出置換全新帕薩特車型,還可獲得價值3800元保養大禮包；比亞迪經銷商推出置換新車可免費獲贈當年交強險……
豪華車企業也不甘示弱，紛紛加入“購車置換”優惠大戰中。英菲尼迪經銷商推出凡30萬元以下的汽車，不限品牌，只要車齡在2年以下，均可參加“等值置換”購車業務；寶馬汽車經銷商則推出，購寶馬7系任意車型置換最高獲贈3萬元補貼，另可獲新車一年保險；奔馳汽車經銷商推出用其他車型置換奔馳S級指定車型將享受價值4萬~6萬元的購車豪禮；沃爾沃推出沃爾沃XC90搖號中簽與舊車置換的客戶還可獲贈2000元代金券，在該店置換購車更可享受舊車原價收購政策。
上海汽車銷售行業協會專家組成員徐憲成對《每日經濟新聞》記者表示，“平時汽車經銷商都會有購車置換業務，11月份汽車經銷商推出置換購車優惠活動其實是一種促銷方式，年底能不能完成量，在11月份有一個大概。”
“一線城市有著龐大的汽車保有量，消費者從過去平均十年換一次車，到現在已經短縮到了5年左右，但是二手車在黃牛市場流通并不暢快，這引發很多消費者賣車的擔憂，4S店流程正規可以解決消費者擔憂，從而加快市場升級速度，”徐憲成說。
需求帶動二手車市場繁榮
中國汽車保有量快速上升為購車置換和二手車交易提供了良好的土壤，汽車企業在二手車業務上也積極跑馬圈地。
上海大眾一位負責二手車業務的人士透露，今年2月上海大眾在北京推出了“上海大眾陽光置換”一站式服務，預計年內將會推出全新的二手車品牌和業務平臺。
東風標致商務部總經理雷新對《每日經濟新聞》記者表示，東風標致很早就推出“誠獅”二手車品牌，目前第一批165家4S店都具備二手車交易資格，未來會對二手車銷售網絡進行提升。
目前寶馬、上海通用等都在二手車領域布下重兵，調整4S店基本功能，新增車輛置換、二手車認證、銷售、全國聯保等業務。
成經銷商新的利潤增長點
廠家和機構跑馬圈地，自然是看中了二手車市場這個“大蛋糕”。
“以前沒有幾家4S店有二手車業務，現在基本都有了，并有專業評估人員和專業隊伍，購車置換已經成為經銷商的新主力業務。”徐憲成透露。
徐憲成說，目前新成長起來的消費者非常有個性，追求時尚，換車頻率很高，再次購車比例上升。
一位一汽馬自達的上海經銷商告訴記者，置換車主之前基本上都是買10萬元以下的車型，不過隨著經濟實力的提升想升級更好的車型，目標車價位在15萬~30萬元的居多。20萬元以上的中高級車成為這部分用戶的首選，中高級車4S店更是將置換業務作為拉動客戶到店購車的重點服務項目。
而另一位東風日產的上海經銷商人士對記者表示，“今年年初以來，通過置換舊車換購新車的客戶增加，置換高端車型的用戶增加，天籟和奇駿成為購車置換中的兩大車型，有些店新車有一多半是通過置換舊車出售的。”
上海比亞迪某經銷商市場部經理向記者提示，以前在郊區大規模集結的“黑車”QQ和哈飛路寶們已經不見了，現在“黑車”車主都“鳥槍換炮”了，基本購買的都是10萬元以上的車型，“這批QQ置換潮也不小。”
置換購車對帶動新車銷量的作用顯而易見，還成為經銷商拓展產業鏈、增加利潤增長點的新途徑。
“二手車業務成長和成熟是中國汽車產業走向成熟的標志之一，只有在汽車產業鏈上的各個環節都成熟了，中國汽車產業才能徹底成熟。”徐憲成指出。
相關鏈接京津冀地區汽車消費調查報告發布每經記者 劉旭 發自北京
“京津冀城市群車主平均年齡34歲，比全國平均購車年齡低0.6歲。”日前發布的《中國汽車區域消費特征報告之京津冀城市群》對京津冀車主特征如此詮釋。
報告負責人、新華信汽車營銷策略服務總經理王春燕女士表示，十大城市群城市數量雖然只占全國城市總數量的27.8%，但2010年乘用車銷量卻占到全國乘用車銷量的57.7%，以城市群為切入點研究中國汽車消費者的特征有著基礎且十分重要的意義。
京津冀城市群以北京為核心城市，以天津、石家莊為兩個副核心城市，還包括13個地級城市，是中國最大的城市群之一，該城市群GDP占全國GDP總量的10.8%左右。
該地區的核心城市對周邊城市有較強的輻射效應，城市群內各城市的經濟文化往來非常密切，人口流動也很頻繁，形成很強的“同城效應”。在文化上，該地區居民追求“大方實用”，即強調實用性、穩重和可靠的質量，又追求“溫順經典”，即受北方政治文化影響，強調既經典又低調的品牌特性。
調查顯示，京津冀地區車主主要呈現的特征包括：女性購車比例相對偏高，購車年齡相對年輕化；高學歷購車者比例偏高，收入低于全國平均水平；主要根據個人或家庭需要購車，車主更重視內飾、外觀等屬性；購車的商用目的較少；車主對購車滿意度普遍偏高，一般都為首購車型。
在品牌選擇方面，這一地區對于德系品牌的選擇較多，同時愿意承受品牌溢價的消費者居多，尤其是在再購中，這種現象更明顯。根據新華信調查報告顯示，京津冀地區首購比例(86.8%)比全國平均水平略高，未來再購時間平均為6.1年，汽車再購者的年齡普遍在30歲以上，這個年齡段的車主更多考慮車型的品質及品牌等因素，一般會考慮置換大眾、通用等品牌的中高端車型，這類廠商的主流車型價位一般在20萬~30萬元。
其中，廣受關注的是京津冀地區收入低于全國平均水平。王春燕告訴《每日經濟新聞》記者，這是由于京津冀城市群的購車者大部分為國有企業或私營企業的工薪階層，而其他區域的購車者多為私營企業骨干或個體經營者(以江浙一帶為典型)，因此與其他區域相比，該區域車主的收入水平偏低。數據顯示，個人稅后月均收入為7495.7元，低于全國平均水平16個百分點，家庭稅后月均收入為15514.6元，低于全國平均水平4.1個百分點。
此外，這一地區女性購車比例相對偏高。調查發現，在購車者中，以已婚有子女車主為主(55%)。但與全國相比，已婚有子女的比例相對較低 (低于全國平均水平11.8個百分點)，較高的生活成本是造成這一現象的最直接原因。
同時，在汽車使用行為方面，京津冀城市群的車主多為上下班代步、家庭出游等私家用途的上班族，這個區域的人口進行商業活動一般會選擇飛機、火車等不會造成堵車的交通工具，因此該地區車主以購物、外出聚餐、運動為用車目的的比例要高于全國平均水平6.3個百分點。
如需轉載請與《每日經濟新聞》報社聯系。未經《每日經濟新聞》報社授權，嚴禁轉載或鏡像，違者必究。
版權合作及網站合作電話：021-60900099轉688
讀者熱線：4008890008
每經訂報電話
北京：010-58528501 上海：021-61283003 深圳：0755-83520159 成都：028-86516389 028-86740011 無錫：15152247316 廣州：020-89660257
特別提醒：如果我們使用了您的圖片，請作者與本站聯系索取稿酬。如您不希望作品出現在本站，可聯系我們要求撤下您的作品。
歡迎關注每日經濟新聞APP
