韓海龍：靜待廣深高鐵時代來臨

韓海龍/文

廣深高鐵的開通時間已經不是一次兩次被拿來當做話題了。從最初的2010年底，到2011年的大運會，再到11月、12月，甚至是春節前。除了普通群眾對廣深高鐵充滿了期待外，其兩大重要意義不可忽視。

很多人對為什么廣深之間已經開行動車的情況下還要修建高鐵表示不解，事實上廣深高鐵確實只能在現有動車基礎上縮短20分鐘的行程。然而，廣深高鐵的意義并不在于這20多分鐘。

不可忽視的是廣深高鐵將會把深圳這座以“快”聞名的城市連接到中國未來新的大動脈上。

很多深圳人對于高鐵目前更多的還是抱怨，深圳人如果要乘坐高鐵出行，必須前往廣州，而廣州的高鐵乘坐站點似乎不是那么容易到達，廣深高鐵這條長度僅為100公里出頭的高鐵將徹底改變這一切。

武廣高鐵的未來則是直達北京，深圳將與中國的政治中心在高鐵上串聯起來。

如今，廣深高鐵還被賦予了另外一個重要意義。如果近期開通，它將是溫州動車事故之后，中國正式開通的“第一條”高鐵。也許這正是廣深高鐵一直沒有明確開通時間表的重要原因。

從各方獲得的消息來看，目前決策權在鐵道部一方。

深圳市政府方面則是一直推進廣深高鐵的開通，近期更是從一次內部工作會議上傳出11月底開通的消息，現在看來，這也許是深圳的一廂情愿了。

11月底停止了一個月的試運行車輛再度開動的消息無疑是振奮人心的，媒體通過種種蛛絲馬跡再度進行開通時間的猜測。不過，一如既往的是，官方表示不知情，沒有確切時間表。

因為廣深高鐵開通的事件，曾經多次前往深圳北站，即廣深高鐵在深圳的車站。

從最初7月底，深圳北站看起來還是一座工地，到10月份的基本成型，今天再度前往深圳北站，至少看起來它已經整裝待命。

不知道什么時候，深圳北站開始嚴格限制人員進入，兩面入口均有車站工作人員核查證件。據悉，無論是施工方還是管理方，工作人員都需要憑借單位證明去車站旁邊的派出所辦理相關證件。在繞行深圳北站一圈的過程中發現，多名人員因為證件原因被阻攔在大門外。

透過玻璃，可以看到寬闊的候車廳，排排座椅甚是壯觀。幾名清潔工不斷在清理著地面。看到如此景象不由的感慨，沒有乘客的大廳，清掃起來應該比較輕松，是一份好差事。

旁邊的一名工作人員則透露，清潔工作現在是要更累一些，因為內部還有一些裝修在做，比如更換大理石之類的，地面需要隨時清理。該工作人員表示，幾個月來，車站方面沒有什么大的改動，平時就是一些小的檢修。這名穿戴隨意的工作人員是中鐵的招聘來的臨時工作人員，據了解與公司簽訂的合同期限為，截至廣深高鐵開通。

深圳北站火車站的一側就是汽車站，同樣是空蕩蕩的售票大廳和地下停車場。我在試圖從停車場一側欄桿跳入火車站時，一名站內工作人員站在遠處有所戒備。而這里也是握唯一一個有勇氣跳下去的非正規入口。

就在通過軌道上方天橋時，恰巧有一輛動車開來，停車后穿戴正規的乘務人員站立于車外。不多時，有十幾名人士從車站內走出進入列車，據了解均為持有證件的試運行測試人員。

在車站的另一側入口處徘徊時，約十名男女在一名工作人員的帶領下進入車站。可以清晰聽聞，其為肯德基廣州地區的工作人員前來視察車站內店面的基本情況。內心不由的興奮了一下，難道真的要開了。

看著車站內可以清晰倒映人影的地面，不由得遐想深圳北站的開放應該不遠了，廣深高鐵的開通應該也不遠了。