中國原油定價權缺失 “亞洲溢價”致每年損失百億

中國對國際原油市場的“愛”一次比一次深，卻一次比一次傷得狠！2011年，多進口了1500萬噸原油，中國多付出近900億美元！2012年上半年，在國際油價僅上漲不足2%的情況下，中國石油、中國石化煉油業務分別巨虧233億元和185億元！

中國證券報記者進一步了解到，因原油市場定價權缺失而滋生的“亞洲溢價”，每年吞噬中國數以百億的寶貴財富。定價權缺失，已成為中國經濟不能承受之重。

在94%的世界500強企業已經離不開衍生品工具的今天，石油巨頭何時才能駛入“期貨”這個溫暖的避風港灣？

即將重啟的原油期貨被各方寄予了厚望。它在技術銜接、保稅交割、貨幣兌換等諸多領域都將帶來一系列創新。肩負起中國金融改革重任的原油期貨，上市的戰略意義遠遠超過品種本身。

中石化和中石油2012年半年報顯示，上半年中石化煉油業務虧185億元，中石油煉油業務虧損233億元。

中石化半年報還顯示，上半年公司采購原油的費用同比增長13.0%，達到4，588億元。而同期普氏全球布倫特原油現貨價格同比僅上漲1.96%，公司外購原油加工量同比增幅也只有2.8%。受煉油虧損加劇拖累，公司上半年經營收益同比下降31.4%，凈利潤下降41.1%。

相關資料顯示，作為亞洲最大的煉油商，中石化自身原油產量卻很少，絕大部分依靠進口以及向國內中石油、中海油兩家采購，目前原油采購成本在該企業生產成本中的比重已經超過90%。因此，其煉油事業部的收益將直接受到國際原油價格波動影響。

而在2011年，隨著國際平均油價上漲40%，中石化國內煉油毛利同比下降86.5%。其中煉油事業部出現巨虧348億元。

虧損的背后是中國難以愈合的傷痛。海關總署2011年度進出口數據顯示，中國全年進口初級產品金額達6043.8億美元，增長39.3%。其中，進口原油的花費就占三成之多，達1966.6447億美元，同比增幅接近900億美元或45.3%。而全年原油進口量為2.5378億噸，同比僅增長1500萬噸或6%。

“在我國石油對外依存度逼近60%，對中東、非洲等地緣敏感區域的進口占比逼近70%的今天，中國的能源安全問題已經迫在眉睫！”復旦大學能源經濟與戰略研究中心常務副主任吳力波教授告訴中國證券報記者，石油市場金融屬性的張揚直接導致油價大起大落，給世界經濟尤其是正處于工業化、城市化發展關鍵階段的中國等新興經濟體的平穩增長帶來了巨大威脅。

有“需求”無“價格” “亞洲溢價”成財富黑洞

“在國際油價面前，無論是147美元還是33美元，我們都只能被迫接受。”宏源期貨總經理王化棟表示，我國作為鐵礦石、農產品、原油、有色金屬等大宗商品的全球最大買家，仍然未掌握最終定價權，始終無法獲得消費大國應有的“消費者剩余”，相反還要承受“一買就漲、一賣就跌”的無奈。

國家信息中心經濟預測部副研究員張茉楠告訴中國證券報記者，面對強大的價格沖擊，最嚴峻的形勢是，有“中國需求”卻沒有“中國價格”。中國已經成為全球第二大石油消費國和第三大進口國，但在影響石油定價的權重上卻不到0.1%。由于沒有定價權，我國和其他一些國家相比，要付出更多的進口外匯成本，這就是所謂的“亞洲溢價”。

據介紹，全球原油貿易普遍采用基差定價的方式，一般以布倫特(Brent)或西得克薩斯中質原油(WTI)的某個原油期貨合約價格為計價基礎，加上或減去雙方協商同意的基差來確定現貨價格。這種基差定價方式意味著，大宗商品國際貿易以哪國或地區的期貨交易所的相關品種作為定價基礎，該國或地區就掌握了話語權。目前，期貨價格已經成為國際石油市場最重要的基準價格，WTI原油期貨和Brent原油期貨是全球石油市場最重要的兩個定價基準。

而作為全球對國際原油市場依賴程度最高的亞洲地區，目前還沒有自己的基準原油，亞洲幾種本地基準油多選擇新加坡的普氏價格，但后者受WTI和布倫特影響較大，因此無法完全反映東北亞地區真正市場供求關系，從而導致中東銷往東北亞地區原油價格普遍偏高，亞洲國家承受進口溢價。

張茉楠統計，2008年中國共進口原油17888萬噸，如果從中東進口原油按50%計算，為8944萬噸，每噸溢價0.845美元，中國一年就多支付39億美元。

還有研究認為，2003年這種“亞洲溢價”平均就達到2.56美元／桶。而近兩年給我國GDP造成的損失更是高達0.08%－0.20%。