POLO GTI上市欲復(fù)制GOLF模式

每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

上海大眾POLO GTI日前正式上市，這款車(chē)的推出填補(bǔ)了目前我國(guó)A0級(jí)缺少高性能車(chē)型的空缺。憑借POLO車(chē)型的品牌含金量，以及在A(yíng)0級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，上海大眾有望在A(yíng)0市場(chǎng)爭(zhēng)奪更多的份額。

在我國(guó)的A0級(jí)車(chē)型市場(chǎng)，冠軍和亞軍幾乎被上海大眾雪佛蘭新賽歐和北京現(xiàn)代瑞納長(zhǎng)期占據(jù)，上海大眾POLO只能在個(gè)別月份獲得季軍。

以今年6~8月份的銷(xiāo)量為例，6月，我國(guó)A0車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售前三甲分別為新賽歐、瑞納、東風(fēng)悅達(dá)起亞K2，銷(xiāo)量分別為23569輛、14944輛、10609輛，新POLO5049輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)位居該細(xì)分市場(chǎng)第五名。

7月，我國(guó)A0級(jí)市場(chǎng)的銷(xiāo)量的前三名依然是新賽歐、瑞納、東風(fēng)悅達(dá)起亞K2，有所變化的是，新POLO的銷(xiāo)量超過(guò)夏利，以8986輛銷(xiāo)售成績(jī)成為該細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量的第四名。

隨著銷(xiāo)量的提升，8月新POLO以13189輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)躋身我國(guó)A0級(jí)市場(chǎng)的銷(xiāo)售第三名，但是與第一名新賽歐22027輛和第二名瑞納19834輛的銷(xiāo)量依然存在一定的差距。

目前，POLO的延伸車(chē)型CROSSPOLO和POLO勁取的銷(xiāo)量并不太理想。就8月銷(xiāo)量來(lái)看，兩款車(chē)型分別銷(xiāo)售1467輛和51輛，對(duì)于上海大眾在中國(guó)A0級(jí)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)不大。

此前，高爾夫在推出了GTI車(chē)型后，市場(chǎng)獲得不錯(cuò)的反響。此次上海大眾國(guó)產(chǎn)了POLOGTI車(chē)型，試圖以較高的品牌影響力拉動(dòng)POLO車(chē)型的銷(xiāo)量。

據(jù)了解，通過(guò)提升品牌以拉動(dòng)銷(xiāo)量的做法是大眾在華的慣用策略。比如，在一汽大眾推出高爾夫普通版車(chē)型不久，高爾夫GTI就推向了市場(chǎng)。很明顯，高爾夫GTI這款高性能車(chē)型的推出，拉動(dòng)了高爾夫家族的品牌含金量，提高了消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)的認(rèn)知度，高爾夫的銷(xiāo)量自然也沒(méi)有輸給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

但是此次POLOGTI進(jìn)入中國(guó)后，能否提升POLO家族的品牌還是個(gè)未知數(shù)，畢竟這款車(chē)在國(guó)產(chǎn)之后配置有所縮水。據(jù)了解，該車(chē)國(guó)產(chǎn)之后，雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)榱藛卧鰤海蟪叽巛喬ピ趪?guó)產(chǎn)之后尺寸也有所縮減。