國(guó)際航協(xié)預(yù)測(cè)：2013年航空業(yè)利潤(rùn)將增八成

每經(jīng)網(wǎng)10月10日訊 每經(jīng)記者 原金 發(fā)自北京

近日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)公布了最新的2012年行業(yè)前景報(bào)告。

根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2012年，全球航空利潤(rùn)預(yù)計(jì)達(dá)到41億美元，這比6月份預(yù)測(cè)的30億美元增加11億美元。并且國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)首次發(fā)布2013年的預(yù)測(cè)，其預(yù)測(cè)全球航空業(yè)利潤(rùn)將上升至75億美元，較2012年增長(zhǎng)超過(guò)80%。 

中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前在國(guó)際航油降價(jià)趨勢(shì)較為明顯，各國(guó)政府大力支持航空運(yùn)輸業(yè)以刺激停滯不前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大環(huán)境下，比較看好未來(lái)全球航空業(yè)的發(fā)展前景。

由于當(dāng)前不算樂觀的國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)在報(bào)告中對(duì)歐洲地區(qū)的航空業(yè)發(fā)展沒有給出很好的展望，但對(duì)亞洲給予很高的評(píng)價(jià)。

根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)今年歐洲航空公司將會(huì)出現(xiàn)12億美元的虧損，為全球所有地區(qū)最大虧損。不過(guò)在北美地區(qū)，預(yù)計(jì)在2012年，北美航空公司將盈利19億美元，高于2011年的13億美元。今年前8個(gè)月，北美地區(qū)客運(yùn)需求增長(zhǎng)1.3％，運(yùn)力增長(zhǎng)0.2％。

在亞太地區(qū)，亞太航空公司盈利預(yù)計(jì)將高達(dá)23億美元，比6月份的預(yù)期高出3億美元。由于亞洲航空公司承載了全球40%的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，所有亞洲地區(qū)航空公司是最容易受到貨運(yùn)需求疲弱的影響。不過(guò)在涉及中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，國(guó)際運(yùn)輸協(xié)會(huì)稱，中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求保持了最快的增長(zhǎng)，今年前8個(gè)月需求增長(zhǎng)9.4%。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官湯彥麟先生表示：“歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)的陰霾持續(xù)不散；中國(guó)將繼續(xù)保持適度增長(zhǎng)。盈利前景的改善是航空公司在困難的環(huán)境下努力得來(lái)的成果。”

這一觀點(diǎn)也得到中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明的支持，他在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱，由于歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)的陰霾一直揮之不去，經(jīng)濟(jì)低迷，致使整個(gè)航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求疲軟，此外，高稅制、低效的空運(yùn)管理及不完善法規(guī)所引發(fā)的高成本，這些都是影響歐洲航空公司的業(yè)務(wù)的主要原因。

而對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的前景，蔡建明表示，我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之所以能夠快速增長(zhǎng)，是由于中國(guó)大陸的航空公司采取了積極的國(guó)際擴(kuò)張策略，彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高速鐵路旅游需求的潛在流失。

本次是國(guó)際航協(xié)首次發(fā)布針對(duì)2013年的航空預(yù)測(cè)，國(guó)際航協(xié)稱，在經(jīng)濟(jì)回復(fù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)以及較低的石油價(jià)格作用下，全球航空業(yè)的利潤(rùn)將上升至75億美元。與2012年相比是一個(gè)好的結(jié)果，但資本回報(bào)率仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他行業(yè)，利潤(rùn)率只有1.1%。

同時(shí)，地區(qū)間的差異依然會(huì)持續(xù)，預(yù)計(jì)北美航空公司將繼續(xù)嚴(yán)格的運(yùn)力管理實(shí)現(xiàn)收益，亞太運(yùn)營(yíng)商將有望通過(guò)貨運(yùn)量的提高而實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng)，歐洲航空公司仍將成為2013年唯一虧損的地區(qū)。

蔡建明稱，“現(xiàn)在國(guó)際航油降價(jià)趨勢(shì)較為明顯，由于航油成本在航空公司運(yùn)營(yíng)成本中占較大比重，航油價(jià)格下降，這對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)，是實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。”

此外，由于保持航空運(yùn)輸業(yè)的增長(zhǎng)有助于刺激停滯不前的經(jīng)濟(jì)體與強(qiáng)勁的新興市場(chǎng)相互聯(lián)系，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)催化劑的作用，因此，蔡建明認(rèn)為，各國(guó)政府都會(huì)大力支持航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。