洪都航空漲停 國產(chǎn)教練機(jī)訂單年內(nèi)交付

每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 趙笛    

每經(jīng)記者 趙笛

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，由于國內(nèi)長期缺乏重型三代機(jī)的教練型號，此次蘇-27墜毀機(jī)型被認(rèn)為主要用于教練飛行，此事使得國產(chǎn)教練機(jī)再次引起人們關(guān)注。而A股市場純正的教練機(jī)概念股洪都航空 （600316，收盤價(jià)18.25元）昨日漲停。

公告顯示，2013年底，洪都航空生產(chǎn)的高級教練機(jī)L15將交付使用。不少分析人士認(rèn)為，洪都航空業(yè)績低點(diǎn)已過，股價(jià)催化劑正不斷釋放。洪都航空對于2013年中航工業(yè)發(fā)展較為樂觀，年報(bào)中稱今年將是“市場效益”年。

10年內(nèi)國內(nèi)需高教機(jī)400架

近日，在航空界展開對蘇-27教練機(jī)相關(guān)討論的同時(shí)，在股票市場敏感的投資者也在發(fā)掘相關(guān)投資機(jī)會。作為L15“獵鷹”教練機(jī)的制造商，昨日洪都航空漲停。

2010年6月，洪都航空向9名特定投資者非公開發(fā)行股票募集資金，募投項(xiàng)目之一便是“出口型L15高級教練機(jī)批生產(chǎn)能力建設(shè)技術(shù)改造項(xiàng)目”。根據(jù)公開資料顯示，全球（含中國）有約3000架的三代高級教練機(jī)的總體市場需求。據(jù)光大證券早期研究報(bào)告顯示，L15作為三代機(jī)（配合殲-10，蘇-27，飛豹等）的教練機(jī)，按照K8的銷售量，估計(jì)未來10年國內(nèi)需求將達(dá)到400架左右，國外需求將達(dá)到300架。

就在2012年11月13日，洪都航空喜獲L15高級教練機(jī)訂單。中航技進(jìn)出口有限責(zé)任公司向洪都航空收購12架L15飛機(jī)，再轉(zhuǎn)賣給海外客戶，合同履行期限為2013年底。

公司業(yè)績拐點(diǎn)已現(xiàn)

在3月26日出爐的洪都航空2012年年報(bào)中，公司稱2013年是中航工業(yè)“市場效益”年。“目前，公司L15高教機(jī)正處于科研改進(jìn)、改型、技術(shù)成熟的關(guān)鍵時(shí)期，公司將主要資源向L15高教機(jī)傾斜，以保障研制項(xiàng)目順利進(jìn)行，盡快打通L15小批生產(chǎn)線”。

目前，分析人士對洪都航空2013年迎來業(yè)績拐點(diǎn)較為看好。

資料顯示，洪都航空的業(yè)績在2010年、2011年遭遇了大幅下滑，凈利潤增長率兩年分別下滑25.62%和42.97%。2012年，公司凈利潤小幅增長5.09%，股價(jià)也從2010年10月的最高近50元跌至2012年底的9.17元后企穩(wěn)。

中信證券分析師高嵩認(rèn)為，洪都航空的業(yè)績低點(diǎn)已過。隨著公司L15進(jìn)入交付期，業(yè)績拐點(diǎn)已現(xiàn)。周邊局勢變化以及海空軍裝備需求提升，都將對公司業(yè)績帶來實(shí)質(zhì)性利好。華泰證券分析師王軼銘指出，2013年L15高級教練機(jī)開始交付，憑借公司通過K8中級教練機(jī)出口所積累的口碑，有望成為公司新的增長點(diǎn)，公司業(yè)績有望走出低谷。

不過單就估值角度來看，洪都航空的股價(jià)不算太便宜。目前，多數(shù)券商預(yù)計(jì)洪都航空2013年每股收益在0.21元～0.3元之間，對應(yīng)當(dāng)前股價(jià)市盈率為87倍～61倍。