天然氣漲價或波及燃?xì)廛囀袌? 配套設(shè)施待完善

每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 楊海艷 發(fā)自上海    

每經(jīng)網(wǎng)7月10日上海訊（每經(jīng)記者 楊海艷）

天然氣價格的上漲或?qū)⒂绊懓l(fā)展迅速的燃?xì)廛囀袌觥?/p>

6月28日，國家發(fā)改委宣布，將自7月10日起，上調(diào)非居民用天然氣價格。調(diào)整后，平均門站價格將由每立方米1.69元提高至1.95元。

“天然氣價格的上漲在一定程度上會影響LNG以及CNG等車用燃?xì)庠铣杀荆瑥亩斐珊笳邇r格上漲。”中國重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示：“目前燃?xì)廛囀袌龅目焖侔l(fā)展主要源于柴油與天然氣的價格差，如果天然氣價格持續(xù)上漲，失去價格優(yōu)勢，將勢必影響燃?xì)廛嚨匿N量。”

“與此同時，雖然目前燃?xì)廛囀袌鲈鲩L較快，但加氣站的缺少以及裝備技術(shù)的不完善也影響著燃?xì)廛嚨目焖侔l(fā)展。”上述人士進(jìn)一步表示。

價格差決定成本優(yōu)勢

    “雖然天然氣價格上漲會影響車用燃?xì)馐褂贸杀荆珱Q定燃?xì)廛囀袌霰憩F(xiàn)的關(guān)鍵點是柴油與天然氣之間的價格差，而不是單純的價格。”中國重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示。

在目前的情況下，國內(nèi)車用燃?xì)獾膬r格約為4.5元/立方米，而柴油的平均價格約為7.5元/L，前者價格約為后者的60%。

“一般說來，車用燃?xì)鈨r格達(dá)到燃油價格的75%左右時，二者的使用成本基本相當(dāng)，而只要低于這一價格比，車用燃?xì)庖廊挥谐杀緝?yōu)勢。”上述中國重汽的相關(guān)人士表示：“從目前情況看，本次價格上調(diào)的幅度并不大，應(yīng)該不會對車用燃?xì)馐袌鲈斐捎绊憽?rdquo;

“雖然此次價格上漲不一定會對燃?xì)廛囦N量造成影響，但相對優(yōu)勢在逐步減弱，這或許會讓企業(yè)在選擇燃?xì)廛嚂r更為謹(jǐn)慎。”蘇州金龍品牌管理部部長王新亮認(rèn)為。

 “相較普通車型，燃?xì)廛嚨娜剂铣杀倦m然相對較低，但前期的購置成本相對更高。以客車為例，一輛LNG客車的購置成本較普通車型貴6萬-8萬元，而后期保養(yǎng)也相對復(fù)雜、成本更高。”王新亮表示。

近兩年來，由于進(jìn)口天然氣價格上漲，以及國內(nèi)天然氣使用缺口的擴(kuò)大，各地天然氣漲價之聲不絕于耳。

 “因此，很多企業(yè)在購置燃?xì)廛囆蜁r，就會考慮燃?xì)鈨r格持續(xù)上漲帶來的負(fù)面影響，比如以后‘氣改油’可能帶來的增加成本，以及加氣頻次和時間增加帶來的時間成本。”王新亮表示：“尤其是對于目前燃?xì)廛囘@樣一個相對新興的市場來說，價格漲幅的高低都將撩撥使用者的神經(jīng)。”

“所以對企業(yè)來說，我們是很希望天然氣價格保持穩(wěn)定，以免造成燃?xì)廛囘@一新興市場銷量波動。”王新亮表示。

近兩年來，受宏觀環(huán)境影響，國內(nèi)商用車市場表現(xiàn)平平，但燃?xì)廛囦N量增長迅速。據(jù)東方證券統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2012年國內(nèi)燃?xì)饪蛙囦N量3.35萬輛，同比增長78%，遠(yuǎn)高于行業(yè)3.22%的同比增速。

“與此同時，相較于傳統(tǒng)車型，燃?xì)饪蛙嚥粌H增長較快，盈利空間也更大。因此，幾乎所有的車企都開始致力于這一市場。”王新亮表示：“如果燃?xì)鈨r格波動過于頻繁，也會影響客車企業(yè)的整體生產(chǎn)乃至戰(zhàn)略方向。”

  配套設(shè)施不完善延緩市場推廣

與燃?xì)饪蛙囀袌鲆粯樱侵乜ㄊ袌鋈細(xì)廛嚨脑鲩L也十分迅速。上述中國重汽相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，去年中國重汽的燃?xì)廛囦N量約為5500輛，而今年一季度，燃?xì)廛囦N量同比增長近90%，全年銷量有望達(dá)到10000輛。

“雖然絕對量并不大，但隨著油價高企，車企技術(shù)提升，以及國家對‘節(jié)能減排’的大力提倡，燃?xì)廛嚂哂袠O大的發(fā)展空間。”上述人士表示：“過去燃?xì)廛囍饕性诳蛙囈约肮活I(lǐng)域，現(xiàn)在，包括一些物流車乃至礦山工程車都開始采用燃?xì)廛嚒?rdquo;

“不過，雖然燃?xì)廛囦N量增長迅速，但燃?xì)廛嚤戎氐奶嵘廊皇苤朴诂F(xiàn)實配套環(huán)境和技術(shù)成熟度。”這名負(fù)責(zé)人進(jìn)一步表示：“相對傳統(tǒng)車型，燃?xì)廛囋诩夹g(shù)上的成熟度依然有待提升，與此同時，基礎(chǔ)設(shè)施的不完善也牽制了燃?xì)廛嚨耐茝V。”

與傳統(tǒng)燃油車相比，燃?xì)廛噭恿Σ蝗绮裼停瑢κ褂玫沫h(huán)境也有較高的要求，對使用的路況有較高要求，這就在一定程度上限制了其使用范圍。

與此同時，由于城市用地的成本較高，加氣站產(chǎn)品的單一性，所以加氣站基本都建在城郊地帶，不利于隨時補(bǔ)充燃?xì)猓褂玫某杀敬蟠笤黾印?/p>

上海地區(qū)一位出租車司機(jī)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，上海市區(qū)基本上很少有燃?xì)獬鲎廛嚒⑷細(xì)夤卉囈卜浅Ｉ佟＞科湓颍@名司機(jī)表示：“加氣站太少，加一次氣需要等待40分鐘左右，且每天要加2-3次氣，等不起。”

不僅如此，由于燃?xì)廛嚢l(fā)動機(jī)技術(shù)和閥門、管路等都較普通柴油車更為復(fù)雜，在售后方面成本也相對較高。與此同時，與燃油車相比，燃?xì)廛囋谑褂弥袑γ芊庑砸筝^高，一旦技術(shù)不過關(guān)，便很容易造成燃?xì)庑孤┖蛽]發(fā)。

“因此，成本之外，燃?xì)廛嚨耐茝V還有賴于配套的完善和技術(shù)等多方面的綜合提升。”上述人士進(jìn)一步表示。