順豐涉足無人機性價比成推廣難題

每經編輯｜每經記者 金喆 發自廣州    

每經記者 金喆 發自廣州

日前，有東莞網友在微博上稱，下班路上見到不明飛行物體，最后發現是順豐速運的無人機。有知情人士稱，這是順豐速運在進行內部測試。

昨日（9月4日），順豐速運公共事務部工作人員向《每日經濟新聞》記者證實，公司確實在進行無人機項目研發，目前測試實驗已結束，正處于局部地區試運行階段，無人機只作為順豐內部的運輸工具，不會直接接觸客戶。

中投顧問流通行業研究員申正遠表示，順豐內測無人機是在競爭壓力下的一種超前創新模式，但實際操作可能性較小。

由于國內同行尚未涉足無人機快遞，網上順豐無人機的視頻引起廣泛關注。

順豐速運總部有關負責人也在接受媒體采訪時表示，該項目早在兩年前就有規劃，主要是解決偏遠地區送件難問題。無人機是作為正常物流配送的一種補充，送到鎮鄉以下一級地區。

“有些網友看到視頻就提出疑問，無人機派件怎么簽收。其實無人機須由專業人員操作，只作為順豐內部的傳輸工具，不會直接接觸客戶。”前述工作人員向《每日經濟新聞》記者解釋稱，以測試地點東莞松山湖為例，可以使用無人機跨湖送件，無需再浪費人力。從前期測試情況來看，無人機可以提高運輸效率，節省部分人力。

對于無人機的項目進展和載重量，順豐方面并未透露更多細節。前述工作人員表示，由于涉及商業機密，暫不方便公開其他技術參數，僅表示無人機的動力方式為電動。

《每日經濟新聞》記者從順豐速運提供的照片中看到，該無人機采用八旋翼，底部兩根支架撐起一個空間不大的載物區，上面放置一個規格為200*180*100mm的物件。也就是說，如果使用這種無人機送件，單次只能送一個中小型物品。

“如果把無人機用在偏遠地區更不劃算。順豐平時以派送商務件為主，偏遠地區的快遞需求就少，無人機每次只能送一個小件，還有地面操作人員和工作站建設、維護費用，成本比直接建網點用傳統方式送要高。”申正遠向記者表示，基于此，順豐大范圍使用無人機的可能性很低。