行業(yè)全面復(fù)蘇 美國(guó)政府正式退出通用汽車

每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 楊可瞻    

每經(jīng)記者 楊可瞻

隨著底特律汽車巨頭通用（GM）的連續(xù)盈利，以及美國(guó)汽車行業(yè)整體復(fù)蘇，12月9日，美國(guó)政府終于出清了通用汽車最后一部分股份，虧損總計(jì)約105億美元。

美政府清倉(cāng)通用/

據(jù)彭博社報(bào)道，美國(guó)政府在12月9日出售了其持有的通用汽車最后一部分股份，標(biāo)志著此前規(guī)模龐大的救助計(jì)劃正式結(jié)束。

資料顯示，2008年次貸危機(jī)爆發(fā)后，美國(guó)政府決定援助瀕臨死亡的通用汽車，當(dāng)時(shí)以495億美元買入通用汽車9.12億股股份，約合61%的持股比例，但由于其中只有390億美元得以收回，美國(guó)政府最終損失了約105億美元，由納稅人承擔(dān)。

事實(shí)上，美國(guó)政府的及時(shí)援助被證明是正確的，這不僅避免了歷史超過(guò)百年的通用汽車陷入破產(chǎn)，更挽救了大量就業(yè)，并阻止了美國(guó)汽車業(yè)的全面崩潰。

在申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)后，通用汽車連續(xù)15個(gè)季度盈利，累計(jì)凈利潤(rùn)接近200億美元。不僅如此，通用汽車還8年以來(lái)首次獲得穆迪的投資級(jí)評(píng)級(jí)，同時(shí)重返標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)成分股行列。彭博匯編的資料顯示，在截至9月底的第三財(cái)季，通用汽車營(yíng)業(yè)收入389.8億美元，同比增長(zhǎng)3.7%，同期實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6.98億美元。

通用汽車的投資者包括巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至9月30日，該公司持有4000萬(wàn)股，約合2.88%的股份，第一大股東為美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)退休醫(yī)保信托基金，持股比例為10%。

美汽車11月銷量增速創(chuàng)6年之最/

在通用成功的救助案例背后，則是美國(guó)汽車行業(yè)的全面復(fù)蘇。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)資料發(fā)現(xiàn)，美國(guó)汽車業(yè)11月銷量增速為6年來(lái)最快水平，其中新車銷售同比增長(zhǎng)8.9%，主要由輕型卡車推動(dòng)。如果按汽車品牌劃分，美國(guó)三大汽車公司（通用、福特、克萊斯勒）的市場(chǎng)份額為44%，幾乎與亞洲品牌（45%）旗鼓相當(dāng)。

在2013年三季度，通用汽車在全球的市場(chǎng)份額為12.1%，略低于上一個(gè)季度的12.3%，但仍為全球第二大汽車公司，僅次于豐田的12.6%；前十名中有兩家公司來(lái)自美國(guó)，另一家是福特，市場(chǎng)份額達(dá)到7.8%。

美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)杰克·盧表示，出售通用汽車股份，是美國(guó)政府針對(duì)汽車行業(yè)進(jìn)行救助，從而刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的最后一步；HAYMAN資本管理公司則認(rèn)為，底特律汽車行業(yè)已經(jīng)全面復(fù)蘇，而通用汽車將起到領(lǐng)袖的作用。

值得一提的是，中國(guó)因素將在未來(lái)左右通用汽車的業(yè)績(jī)走向，《華爾街日?qǐng)?bào)》此前曾報(bào)道，就汽車銷量而言，通用汽車過(guò)去八年一直是中國(guó)最大的外國(guó)汽車制造商，但今年前九個(gè)月，這家美國(guó)公司賣出231萬(wàn)輛汽車，不及德國(guó)對(duì)手大眾汽車235萬(wàn)輛汽車的業(yè)績(jī)。對(duì)此，通用汽車中國(guó)公司總裁蘇瑞博和其他高層都已意識(shí)到，公司已經(jīng)落后于中國(guó)汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的步伐，如公司沒(méi)能抓住運(yùn)動(dòng)型多功能轎車（SUV）市場(chǎng)需求大幅增長(zhǎng)的機(jī)遇。

截至周一收盤(pán)，通用汽車收?qǐng)?bào)40.9美元，盤(pán)中觸及41.17美元，創(chuàng)2010年11月18日以來(lái)的歷史新高。