代表委員質疑日均百元車補：難道公務員每天在外

新華網北京3月5日新媒體專電 題：公車改革怎么改？——代表委員“三談”公車改革

新華社“中國網事”記者

李克強總理在政府工作報告中指出，要“啟動公務用車制度改革”。這場改革究竟如何全面鋪開？結合部分地區車改后出現的新情況，部分全國人大代表、政協委員對未來展開的公車改革紛紛建言。

公車補貼：創新還是“創薪”？

車改后，一般會發放補貼。記者了解到，大部分地區的補貼標準采取按職務高低來劃分。江西新余市紀委常委、市車改辦副主任胡永良介紹，個人公務交通補貼標準，從正縣、調研員、副縣到科員和辦事員共分為9檔，每人每月2500元至300元不等。沈陽市車改工作負責人透露，該市各區車改補貼數額不一，有的區補貼標準最高一檔在2000元以上，各區根據財力及區內地域情況確定車補數額。

一些代表委員追問：假設一個月22個工作日，2000多元補貼相當于每天100元，難道公務員需要整天在外面跑？

全國人大代表高亞飛認為，取消公車發放車補，無疑是一大創新，但由于尚未出臺全國性車補標準，各地自行制定的標準不盡相同。與公交車、出租車等價格相比，每月兩三千元的車補顯得過高，難免被質疑為“創薪”。但如果標準過低，也可能削弱公務人員下基層的積極性。

全國人大代表張兆安說，公車貨幣化改革需要一個規范和相對統一的車補標準，這個標準應經過調查測算、嚴格論證，并應報請人大審核批準，最終確定。