新能源汽車購置稅9月1日起免征

國務院總理李克強昨日主持召開國務院常務會議，決定自2014年9月1日至2017年底，免征新能源汽車車輛購置稅。中汽協秘書長董揚昨日也表示，國務院近期有望出臺支持新能源汽車發展的綜合性配套政策，預計今后新能源汽車產業將快速發展。

國務院常務會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內銷售(包括進口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。有關部門要抓緊制訂公布車型目錄。讓更多人選擇綠色出行，為可持續發展增添能量。

對此，宏源證券（000562）汽車行業分析師指出，目前新能源車輛購置稅率約為8.5%，如果免征該稅收，將有效降低購車成本，有助于新能源車推廣提速。他認為，目前新能源汽車推廣過程中仍存在銷售價格過高等因素，若免征購置稅，將解決消費端的問題，對新能源汽車的推廣有較大的促進。

中汽協最新統計數據顯示，上半年新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產銷量已超過上年全年數量。其中，純電動汽車產銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動力汽車產銷分別完成8507輛和8700輛。

董揚昨日接受證券時報記者采訪時表示，新能源汽車快速增長的原因是全社會對電動車重視度在提高，同時，政府的相關扶持政策將要出臺。“此前，國務院副總理馬凱已經兩次調研新能源汽車產業，國務院即將出臺支持新能源汽車發展的完整配套政策，預計今后新能源汽車將快速發展。”他說。

根據政府規劃，2015年和2020年我國乘用車產品平均燃料消耗量需降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目標。工信部公布的數據顯示，2012年車企平均油耗水平是7.38升，離6.9升仍有不小差距。隨著2015年這一時間節點即將到來，新能源汽車能否迎來爆發式發展成為業界關注的焦點。

隨著能耗限值時間節點的臨近，包括各地政府、汽車企業等在內的相關各方都發出了加速新能源車市場發展的信號。企業層面，更多的車企開始在發力推新能源產品和技術。政府層面則在積極研究新能源車的路徑問題以及發展低速電動車的可能。多地地方政府也已經頒布了鼓勵購買新能源車的政策，通過大幅度的補貼和車牌優惠刺激新能源車消費，而在充電樁等基礎設施的建設方面同樣積極創新，放寬限制，如讓消費者自建充電樁等。

但是，蓋世汽車研究院最新一期參與調查的業內人士認為，新能源汽車在私人市場的破局仍是一大難題，新能源汽車所欠缺的外部條件以及市場基礎顯然無法僅僅依靠政府采購來解決，綜合看來，新能源汽車市場能否爆發的關鍵仍在于私人市場的開拓。