雷諾回應科雷傲高零整比：后年國產有望降低

每經實習記者 冒詩陽 發自北京

10月30日，中國保險行業協會、中國汽車維修行業協會聯合發布了第二批常見車型的零整比數據。從整體結果看，部分車型的零整比有所下降，但巨幅價差問題依然存在。 數據顯示，在第二批18個國內常用車型中，零整比最高的車型為雷諾科雷傲的719.75％，最低為長城騰翼C30的230.98％。

所謂的零整比，就是汽車零部件與整車銷售價格之間的比值。根據國外的研究數據，300％左右的零整比屬于正常范圍，而國內部分車型的高零整比有“暴利”的嫌疑。

為此，雷諾中國銷售市場高級總監、東風雷諾汽車有限公司銷售市場部部長陳瑋對《每日經濟新聞》記者表示：“這并不是暴利行為。” 陳瑋認為，雷諾科雷傲零整比之所以高，主要是由于相關零部件成本很高，而整車售價相對較低，零整比的計算方法放大了這一矛盾。

“這些零部件國產化率很低，需要進口，這就涉及到關稅等成本問題。”陳瑋表示。他承認“科雷傲目前月銷量和保有量都并不高”，在這樣的情況下，很難通過提高零部件的銷量來攤薄進口的成本，在他看來，“國產化以后這一問題就會得到解決。” 除此之外，科雷傲整車價格被壓低也是造成零部件價格高企的一大原因。目前，進口科雷傲的官方指導價在19.28萬-29.98萬之間，這一售價基本上與同級別的合資品牌SUV車型，如東風日產奇駿、東風本田CR-V、長安福特翼虎等處于相同價格水平。

“科雷傲明年年底實現國產，2016年初就會上市，那時候零整比會大大降低。”陳瑋對記者表示。 據了解，此次兩協會公布的零整比數據共涉及36款車型，其中有18款車型在今年4月的第一批調查中已有公布，相比較上次的數據，這18款車型中已有11個零整比下降，但仍有5個上升，2個未變。

從發布的數據中可以看出，一汽豐田卡羅拉零整比由上次公布的625%下降至目前的388%，降幅最大。整體看，第一批18輛車型的零部件總計降價1424658元，降幅5.72％。 然而，據兩協會披露的信息，雖然大部分車型下調了零部件價格，但下降的主要是高價低頻零件，低值高頻零件降價比較少，部分零件還出現漲價。例如，18個車型發動機、變速箱總計價格下降293162元，前保險杠、后保險杠總計價格卻上漲620元。

分析指出，下調高價低頻的零部件價格會讓汽車零整比數據出現較為明顯下降，但對用車成本影響小，甚至會有隱性增加，大多數消費者并不能從中受益，這可能只是企業為應對零整比輿論壓力的討巧之舉。

從具體零整比情況來看，常見車型長安福特?？怂?、雪鐵龍C5、本田雅閣、大眾帕薩特領馭、別克凱越、日產騏達、大眾寶來、雪佛蘭科魯茲、一汽奔騰B50、東風本田思域、東風標致308等車型零整比在300％至400％之間；上海大眾桑塔納超過400％；現代悅動、大眾朗逸、華晨中華H230、榮威550、長城騰翼C30等少數幾種車型低于300％。 豪華品牌中，奧迪Q5達到431％、沃爾沃S40達到663％、寶馬320i達到655％。SUV領域，大眾途銳為346.42％、保時捷凱宴為371.1％、斯巴魯森林人為378.72％、路虎攬勝極光為405.38％。