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          高鐵西進催熱“旅游聯(lián)盟”:成綿樂客專沿線5市謀資源共享

          2014-12-24 00:58:29

          每經(jīng)編輯|每經(jīng)記者 江然 發(fā)自成都    

          每經(jīng)記者 江然 發(fā)自成都

          伴隨高鐵時代降臨,“旅游聯(lián)盟”成了西部熱詞。

          12月22日,成綿樂高鐵沿線的成都、綿陽、德陽、樂山、眉山5市旅游部門簽訂《成綿樂高鐵旅游聯(lián)盟合作協(xié)議》(以下簡稱《協(xié)議》),建立成綿樂高鐵旅游聯(lián)盟。

          與此同時,位于西南的貴廣高鐵也將于近日全線開通。從12月初,貴州省近百家旅游企業(yè)組成 “高鐵旅游營銷聯(lián)盟”,跨越黔粵桂三省進行推介。

          “高鐵時代,以聯(lián)盟形式共同營銷是自然而然的選擇。”北京旅游學會副秘書長劉思敏告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,“我國有大量旅游聯(lián)盟,但多停留在口號和理論上。聯(lián)盟需要以產(chǎn)品為載體才能得以持續(xù)。此外,還需要建立良好的協(xié)調(diào)機制,在利益分配與成本分擔上找準平衡點。”

          “成綿樂”沿線五市聯(lián)盟/

          12月20日,成綿樂客專開通,沿線五座城市迅速反應,欲占領高鐵旅游市場高地。

          僅兩天后(12月22日),由樂山牽頭,成綿樂高鐵沿線的樂山、成都、綿陽、德陽、眉山五個城市的旅游部門宣布建立成綿樂高鐵旅游聯(lián)盟,并簽署了《成綿樂高鐵旅游聯(lián)盟合作協(xié)議》。

          同日,樂山市在成都舉行了“2014年成綿樂高鐵旅游樂山推介會”,向外界宣布該市發(fā)展高鐵旅游的十二條政策措施。

          據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者獲取的《協(xié)議》顯示,上述五市的旅游資源互補性強,旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。所成立的聯(lián)盟將以政府部門、旅游管理部門合作為基礎,通過開展線路整合、市場營銷、形象宣傳、產(chǎn)品展示、人才交流等旅游合作,推動旅游產(chǎn)品一體化開發(fā)和營銷,“實現(xiàn)旅游資源共享、信息互通、市場共贏的發(fā)展目標,共同開拓客源市場,塑造旅游新形象。”

          成綿樂客專開通,對于沿線城市實現(xiàn)要素流通等無疑是巨大利好。基于旅游與交通不可分割的關系,更是讓樂山等地看到旅游發(fā)展的新一輪機遇。

          “對于區(qū)域內(nèi)而言,成綿樂客專通車更有利于建立沿線各城市間的內(nèi)部互動,使得幾大城市相互間變成旅游熱點。”劉思敏分析認為,“從更大的格局看,將使高鐵沿線的多個城市整體成為省外旅游者的‘線狀目的地’,特別是對北上廣等多個四川旅游客源地而言。”

          據(jù)記者了解,在合作機制方面,《協(xié)議》中已具體提到包括建立高鐵旅游聯(lián)盟合作領導小組、聯(lián)席會議、合作信息聯(lián)合發(fā)布、聯(lián)合營銷和信息互送交流溝通平臺等制度。

          貴州百家企業(yè)跨三省營銷/

          值得注意的是,想搭高鐵便車搶占旅游市場的并非只有成綿樂客專沿線城市,地處西南的貴廣高鐵開通在即,一場跨越三省的“聯(lián)盟營銷”剛剛落下帷幕。

          據(jù)多家媒體報道,從12月8日至17日,貴州省近百家旅游企業(yè)組成高鐵旅游營銷聯(lián)盟,跨越黔粵桂三省、行程3000余公里,先后來到廣州、深圳、肇慶、桂林、柳州、南寧等6個城市開展大型旅游推介活動。對于貴州而言,隨著貴廣高鐵開通,將讓貴州旅游的熱度從高鐵沿線城市,輻射至珠三角、東南亞等區(qū)域。

          而在貴州省社科院城市經(jīng)濟研究所所長胡曉登看來,貴廣高鐵開通,將對包括旅游在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)帶來積極影響,“但影響絕不止于旅游等產(chǎn)業(yè)。”

          胡曉登認為,貴州交通閉塞全國有名,雖然此前也打通了與周邊省市的高等級通道,但總體效益有限。原因在于同質(zhì)性強,互補性差。“貴廣高鐵則是把封閉的貴州與先進的珠三角核心地區(qū)連接起來,在能源、勞動力、觀念、體制上都有極大互補性。

          業(yè)內(nèi)人士指出,幾大地區(qū)因交通而串聯(lián),形成聯(lián)盟共同營銷是自然而然的事情。但如何將聯(lián)盟落到實處,真正實現(xiàn)資源、信息、市場等共享,還有待實踐。

          “具體操作時應從兩方面考慮:首先,在于沿線城市相互間的滲透,包括資源互換及共享;其次,就是如何真正做到聯(lián)手推廣,這就包括設計合理路線、相互間的協(xié)調(diào)分工等一系列問題。”劉思敏建議稱。

          實際上,我國已有多個“旅游聯(lián)盟”,但往往名存實亡。“原因就在于聯(lián)盟各方在利益分配與成本分擔上總是難以協(xié)調(diào),從而使聯(lián)盟只能停留在口號上。”劉思敏向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,“聯(lián)盟需要以產(chǎn)品為載體才能得以持續(xù)。”

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