2015年汽車產能達4000萬 利用率僅68%？

每經編輯｜每經記者 黃琳涵    

不出意外，2015年我國汽車產能將達到4000萬輛，遠超出業界對今年2500萬輛的銷售預期。

來自國際咨詢公司IHS Automotive的分析數據顯示，中國汽車行業2010年整體產能利用率為91%，預計到2015年將降至68%。已低于70%的產能利用率“紅燈值”。

對于任何一家車企而言，都無法忽視中國汽車市場的巨大誘惑力。根據LMC Automotive公司最新發布數據，2014年全年，全球輕型車銷量同比增長3.5%，達到8716.7萬輛。在此其中，中國輕型車累計銷量為2368.9萬輛，同比增加 8.3%，占據全球市場的27.1%，是全球最大的汽車消費市場。

盡管中國車市增速已在逐漸放緩，但各大車企的投資熱情卻并未減退。在上調銷量目標的同時，車企的產能擴張步伐也不斷加快。

作為乘用車行業的領軍企業，南北大眾的產能將隨著新工廠的投產、擴建雙雙在今年邁入200萬輛陣營。而根據通用汽車規劃，2015年，其在華的產能也將提升30%達到500萬輛。

日系車企中，根據此前官方披露計劃，一汽豐田今年的產能或將突破百萬輛；廣汽豐田2015年總產能將提高至60萬輛；東風本田2015年產能將達到50萬輛以上；廣汽本田第三工廠將于2015年建成投產，屆時廣汽本田產能將達到60萬輛；伴隨大連工廠二期工程完成，東風日產總產能也將達到150萬輛。

越來越多的企業都在爭相邁入百萬輛產能陣營。近兩年增長迅猛的長安福特，也將在今年迎來其第四工廠的正式投產，屆時其在華累計產能將達到120萬輛。法系合資企業神龍汽車第四工廠于去年9月正式動工，預計2016年投產，屆時神龍總產能將達到105萬輛。自主品牌中，長城汽車計劃到2015年產能和員工數量均翻番，其中產能將從目前實際不到70萬輛增加至150萬輛。

在車企四處擴產，爭奪更高銷量目標的同時，市場環境也在不斷發生改變。有車企內部人士介紹，產能布局一般是提前3～5年作出計劃，這意味著，車企對于產能的規劃是基于幾年前的市場判斷。   

不過這一預期并非總是符合實際變化。以2010年為例，來自中國汽車工業協會數據顯示，當年銷售汽車1806.19萬輛，同比增長32.37%，而2014年，這一增速已跌落至6.9%。

在此背景下，高歌猛進的擴產計劃也致使產能利用率不斷走低。雖然IHS Automotive公司給出了2015年產能利用率降至68%的預期，但更為嚴重的是，合資和自主的產能利用率正在加速分化，很多自主品牌企業的產能利用率已經處于盈虧平衡線以下。   

據HIS Automotive估計，外資品牌產能利用率將保持在85%左右，高于平均水平。相較而言，在品牌力和研發能力上優勢并不明顯的部分自主品牌開始顯現頹勢。據銀河證券此前發布的一份研報顯示，在抽樣調查的19家自主品牌中，15家品牌的產能利用率都低于50%，個別企業甚至不足10%。

根據資料顯示，汽車產業的產能利用率達到75%-80%才能達到盈虧平衡，可見自主品牌的成本壓力將在今年持續增大。