萬鋼“點贊”新能源車分時租賃 新商業模式提速產業化

每經編輯｜每經記者 黃琳涵    

“過去一年，科技事業很不平凡，我們可以用兩個關鍵詞來表述，一個是‘改革’，一個是‘創新’，這是科技發展的兩個輪子。”在3月11日，科技部部長萬鋼在兩會答記者問的環節上這樣表示。

作為改革創新的一個重要體現，新能源汽車的發展也在去年得到了快速發展。來自中國汽車工業協會數據顯示， 2014年，我國新能源汽車銷售74763輛，同比上一年增長了3.2倍。據萬鋼介紹，截止至去年年底，我國新能源汽車保有量已經超過了12萬輛，“我們多年研發的成果進入了產業化的階段。”

分析認為，新能源汽車的發展業績與國家在政策上的大力支持不無關系。去年以來，國家先后發布了免購置稅政策、放寬新能源生產準入、政府機關采購新能源汽車以及加快充電樁設施建設等多項鼓勵政策，在一定程度上推漲了消費者的購買熱情。

此外，萬鋼認為，新能源汽車推廣模式也尤為關鍵。目前我國新能源汽車處于發展初期，產業相關配套資源還較為有限，如果用有限的資源推動新能源汽車進入產業化發展是推廣模式需要解決的主要問題。

“（從去年的發展情況來看），分時租賃等新的商業模式挺給力的。”萬鋼評價稱。

據了解，分時租賃是租車行業新興的一種租車模式，倡導由若干個消費者共同使用一輛汽車。租賃者可以像租賃自行車一樣租賃電動汽車，按個人用車需求預訂租車的時間，按小時收費。去年12月18日，科技部啟動運營國內首個公務電動汽車分時租賃項目在運營。該電動車租賃站配備了以北汽e150為基礎的包括比亞迪e6、華晨寶馬之諾、特斯拉在內的10款不同品牌和車型的純電動汽車和19個充電樁。

而自2013年以來，杭州、北京等多個城市開始試水電動汽車分時租賃模式，以加大電動汽車的推廣力度。如北京市科委在2013年9月啟動的“電動北京伙伴計劃”，以及杭州市在去年推行的“微公交”電動汽車分時租賃項目。據了解，目前包括武漢、深圳、紹興、寧波、重慶等城市，也已推出或在積極準備上線電動汽車分時租賃項目。

據業內人士介紹，在分時租賃模式下，電動汽車的使用率可以提升２～３倍，但使用成本僅是傳統汽車的20％。更重要的是，這種模式下不僅能解決電動車續航里程短的問題，也能讓消費者在可以承受的價格范圍內增加與電動車的接觸機會。