迪馬股份聯盟電子科大 借專用車規避房地產風險？

每經編輯｜每經記者 杜冉樂 發自成都    

每經記者 杜冉樂 發自成都

基于去年重組機會，迪馬股份（600565，SH）搖身變成了一只地產股。雖然主業天平已發生重大傾斜，但其依然強調自己是雙主業：房地產+特種車。

4月1日，迪馬股份公告稱，該公司與電子科技大學簽署了《產學研合作協議》，雙方擬成立聯合工作小組，將以人機耦合技術及移動車載平臺技術為研究重點，在科技研究、科研成果產業化、人才培養等深度合作。

《每日經濟新聞》記者注意到，相關高官表示，這是對公司原有業務的重大提升與延伸。

投入計劃如何？與地產能否協同？前述高管透露，該項投入是逐步投入，不會增加公司很大負擔，科研轉化產能也會慢慢釋放。

借力電子科大“外腦”

重大資產重組之前，迪馬股份旗下擁有重慶迪馬工業、北京迪馬工業、南方迪馬專用車與深圳達航工業等4家制造企業。

迪馬股份2014年年報顯示，旗下主要制造業子公司僅剩重慶迪馬工業。去年，迪馬股份制造業收入9.8億元，在公司業務總收入中占比約13.5%，同比增長11.9%。另從近幾年業績來看，2011年迪馬股份制造業收入10.2億元，同比增幅33.5%，創下歷史性“峰值”。

按照公告表述，迪馬股份與電子科大的戰略合作，發揮了跨行業合作的優勢及合理資源優化配置，進一步加快技術創新和成果轉化步伐，推進高新技術產業化及國防現代化建設，為公司主營業務提供重要技術支持等。

“電子科大是國內電子通訊行業最牛的一所大學之一。我們跟他們合作，會借助他們最牛的科研技術。”4月1日，迪馬股份副總裁、董秘張愛明向《每日經濟新聞》記者表示，他們現在的彈性產品是特種車，主要涉及消防指揮、公安指揮、軍警指揮等，合作之后，將提升他們的車載設備及控制系統性能。

記者深入調查發現，迪馬股份所屬的“東銀系”與電子科大的合作可追溯至成都東銀信息。2006年，四川省科技獎勵評審公告顯示，作為東銀集團子公司的東銀信息與電子科大教授于鴻洋等專家以DY2000SNA衛星信號監測解碼器曾集體獲得三等獎。

一名東銀信息的前員工透露，2001年自然人股東于鴻洋以機頂盒技術入股。不過，最新工商資料顯示，成都東銀信息出資人全部為“東銀系”法人股東。

“地產+專用車”能否1+1>2？

2014年，迪馬股份通過數十億資產大騰挪，其地產業務已占有絕對比重，董事會多名新高管來自地產，運作平臺也主要是東原地產。一直以來，外界頗為關心其專用車業務的“去留”問題。

作為曾經在“防彈車”市場上占有率穩居榜首的王牌勁旅，迪馬股份去年除了制造業收入略微增長之外，其毛利率也低于地產業務，僅為21%且下滑了0.72個百分點。

前不久，迪馬股份董事長向志鵬在“上證e互動”上表示，該公司一直很重視制造業板塊業務發展，不排除適機加大對專用車制造板塊的投資。

知情人士向《每日經濟新聞》記者透露，前段時間，迪馬股份就在到處調研，準備在軍工領域進行收購和合作。

早在2012年7月，國家國防科技工業局與解放軍總裝備部曾聯合下發文件，鼓勵民營資本參與軍工，涉及武器研發生產、軍工企業改制、軍民兩用技術開發等4個方面。

在專用車發展戰略上，迪馬股份2014年年報透露，未來公司將逐步戰略轉型，從小規模向大規模發展，從區域型企業向國際化企業轉型，實行從產品專業化向產品多元化發展，從單面選手轉向全能冠軍，從傳統企業向信息化企業過渡等。

對于“校企”合作投入，張愛明解釋說，“第一，這種投入是逐步投入，對我們不會造成很大負擔；第二，從產能來說，科研成果轉化成生產力也會慢慢體現出來。”

按照彼時重組規劃，迪馬股份的既定目標是做大做強地產，但從目前其戰略來看，除了不會放棄專用車，還想進一步發力該業務。前不久，迪馬股份公開強調稱，專用車市場較穩定，就主營結構來看，風險主要來自于地產。

張愛明告訴記者，這兩項業務本身雖沒有太強的關聯度，但在資金上有協同效應，比如用專用車的平臺進行融資，資金成本還是不錯的。