招商輪船4.48億美元購四艘大船 曾傳言將組建翻版“中國礦運”

每經編輯｜每經記者 劉燦邦    

每經記者 劉燦邦

招商輪船（601872.SH）昨日晚間公告，公司與淡水河谷（國際）有限公司的子公司 VALE SHIPPING SINGAPORE PTE.LTD.（以下簡稱VALE）于2015年7月30日簽署《船舶買賣協議》，協議約定招商輪船收購 VALE 所擁有的四艘二手超大型鐵礦石運輸專用船舶，收購價格共計 4.48億美元，其中預計交船日期為今年9月份。

《每日經濟新聞》記者注意到，今年五月份中國遠洋與中海發展合資成立的中國礦運已經向淡水河谷購買了四艘超大型礦砂船。另外，此前有傳言中外運航運將與招商輪船合作，以51:49的比例成立合資企業，并在中國訂造10艘超大型礦砂船（VLOC）。如果傳言屬實，這一合資企業架構將非常類似于中國礦運。

一位研究人士向本報記者表示，雖然目前僅是傳聞，不過中遠中海合作已有先例，而且中外運長航與招商輪船此前在VLCC上也成立了合資公司，并進行合作，“（繼續組建VLOC合資公司的）可能性還是有的。”他向記者說道。

4.48億美元購超大型礦砂船

招商輪船表示，本協議的簽署是此前與淡水河谷簽署的《深化戰略合作框架協議》的履行和落實，是加強雙方在鐵礦石運輸領域合作的有利舉措，符合本公司關于加強與大客戶相互合作的戰略，有利于公司未來發展。

據了解，今年5月份招商輪船與淡水河谷在巴西利亞簽署了《深化戰略合作框架協議》。協議約定，雙方將在2014年9月簽署的《戰略合作框架協議》基礎上，進一步加強長期海上貨物運輸及綜合物流領域的戰略合作，并在當時表達了擬向淡水河谷購入4艘現有大型礦砂船的意愿。

值得注意的是，中國進出口銀行此前在一份備忘錄中承諾將為招商局集團在國內船廠新建或購買淡水河谷現有大型礦砂船提供不超過12億美元貸款。

向淡水河谷購買大型礦砂船，招商輪船并非“第一人”，此前中國遠洋旗下的中遠散運與中海發展成立合資公司中國礦運（中遠51%股權，中海49%股權），合資公司向淡水河谷購買四艘超大型礦砂船，購買價格合計4.45億美元。

為了與澳洲礦商競爭，淡水河谷自建了40萬噸的超大型礦砂船隊，希望降低運輸成本，不過中國交通部一直禁止淡水河谷40萬噸船停靠中國港口，淡水河谷鐵礦石只能在東南亞進行中轉，并未實現節省成本的初衷。

不過隨著6月30日中國礦運旗下40萬噸船“遠卓海”輪首次抵達中國，等待靠泊青島董家口；7月2日，交通運輸部批準了4個港口的7個泊位在依法履行基本建設程序、滿足技術規范要求后，可接靠40萬噸礦石船。

或組建翻版“中國礦運”

長江證券一份報告顯示，淡水河谷在向中國礦運出售4艘Valemax后，手中仍剩余31艘，如果再減掉此次招商輪船收購的4艘，淡水河谷手中仍持有27艘。由于淡水河谷的有色金屬負責人曾表示五年內對中國的出口將翻倍，所以報告預測不排除淡水河谷將剩余大船全部出售給中國船東的可能。

《每日經濟新聞》記者注意到，此前有傳言中外運長航旗下香港上市的中外運航運將與招商輪船合作，以51:49的比例成立合資企業，并在中國訂造10艘超大型礦砂船（VLOC）。如果傳言屬實，這一架構將非常類似于中國礦運。

“中遠與中海成立了中國礦運，那么中外運和招輪是否會成立合資公司暫時不知道，有可能吧。”上述研究人士向記者表示，雖然目前僅是傳聞，不過中遠中海合資已有先例，而且中外運長航與招商輪船此前在VLCC上也成立了合資公司，并進行合作，“（繼續組建VLOC合資公司的）可能性還是有的。”他向記者說道。

國內船東紛紛向淡水河谷拋出橄欖枝背后是淡水河谷向中國出口鐵礦石加倍后所帶來的巨大利潤空間。興業證券在報告中對此進行了測算，2013年淡水河谷出口中國1.5億噸鐵礦石，假設未來五年新增出口1.5億噸，全部采取大型礦砂船來運輸，五年內還需要 90 艘以上的大型礦砂船，一艘大型礦砂船一年帶來凈利潤約為2500萬元，這90艘船每年將會為船東帶來22.5億元的凈利潤。