中遠中海旗下四股停牌 “中國神運”呼之欲出

每經編輯｜劉燦邦    

每經記者 劉燦邦

8月7日，據航運界網站報道，來自中遠集團、中海集團以及業內的多個消息源透露，中遠和中海兩大航運央企或于近日聯合組建集團層面的“改革領導小組”。中遠航運、中國遠洋、中海發展、中海集運晚間相繼公告停牌。

關于航運央企整合的消息此前一直存在，一位券商研究人士告訴《每日經濟新聞》記者，之前的關注點在于中遠、中海是否會在集運業務上進行整合。其中，中遠集團的集裝箱運輸主要由中遠集運承擔，而中遠集運資產主要在中國遠洋（601919.SH），中海集團的集裝箱業務主要在中海集運（601866.SH）。

此次一同停牌的另外兩家公司中，中遠航運（600428.SH）主營特種船，目前擁有規模和綜合實力居世界前列的特種運輸船隊；中海發展（600026.SH）則主要承擔中海集團的干散貨和油輪運輸。

值得注意的是，今日收盤時，中國遠洋、中遠航運、中海集運、中海發展、中海海盛（600896.SH）、中?？萍迹?02401.SZ）6支股票全部漲停。

傳中遠、中海將組建“改革領導小組”

航運界網站亦顯示，該領導小組或由五人組成，將于近期商討兩集團整合改革事宜并將在三個月內制定出初步的改革方案。這五人中，中海集團占三位，中遠集團占兩位。其中，中海集團董事長、黨組書記許立榮為組長，另外兩人從中海集團紀檢組組長、黨組成員徐文榮，中海集團副總經理、黨組成員黃小文和副總會計師楊吉貴中選派。而中遠方面，其中一人是中遠集團董事、總經理、黨組成員李云鵬，另一人則可能是總會計師、黨組成員孫月英或者副總經理、黨組成員孫家康中的一位。

事實上，今年4月份以來，市場上關于航運央企整合的消息此起彼伏，相關個股也是漲幅明顯。“炒的最厲害的是中海和中遠，（如果他們合并則）類似于南北車。”上述研究人士告訴本報記者，關于中海和中遠的炒作關注點在于兩家是否會在集運業務上進行整合。

記者注意到，相比油運，中遠、中海在集運和干散貨運上重合度更高，然而，不同央企之間，甚至同一企業內部不同分公司之間為爭搶貨源導致過度競爭經常發生，造成了不必要的資源浪費和收益損失。

對此，中金公司在報告中指出，中遠和中海的集運業務如果整合，將在五個方面形成巨大協同效應：中遠和中海的集運運力如果合并，將占全球運力的8%。此外，合并將促成航線網絡資源整合；有利于提高碼頭資源的使用效率；箱管費用和內陸中轉費節約大有空間；如果整合成真，將利好中海集運盈利增長。

四上市公司盤后宣布停牌

不過就在中遠中海被傳出將組建“改革領導小組”之后，中遠旗下的中遠航運、中國遠洋以及中海旗下的中海發展、中海集運盤后相繼公告停牌。中遠航運、中國遠洋均表示，接到控股股東中遠集團通知，中遠集團擬籌劃涉及公司的重大事項；中海發展、中海集運則表示，中海集團正在籌劃重大事項，此事項正在進一步論證中，存在重大不確定性。

此前關于中遠中海整合預期更多的在于集運業務，其中，中遠集團的集裝箱運輸主要由中遠集運承擔，而中遠集運資產主要在中國遠洋，中海集團的集裝箱業務主要在中海集運。

“梳理去年下半年以來航運企業的動作可以發現，中海發展與武鋼股份進行了換股，中海集運、中海科技與阿里巴巴簽署戰略合作協議，中海集團賣了中海海盛，中外運長航也賣了*ST鳳凰，招商輪船與中外運長航成立郵輪合資公司，中海發展與中國遠洋成立中國礦運。”上述研究人士告訴記者，中海發展與中國遠洋通過中國礦運進行股權合作，招商輪船與中外運長航也有股權合作，央企之間可能還會繼續股權之間的深度合作。

去年9月，國務院出臺了《促進海運業健康發展的若干意見》，這也是中國第一次國家層面發布海運發展戰略，第一次比較全面系統地明確海運發展的戰略目標和主要任務，對于深化海運企業的改革，促進企業轉型升級，具有非常重要的意義和指導作用。

國資委旗下航運板塊共有四家央企，分別是中遠集團、中海集團、中外運長航集團和招商局集團下的招商輪船，同時，四家航運集團的主要資產均已實現上市。中金公司的數據顯示，中遠占四家央企總運力的46%，規模位列第一；其干散貨運力規模全球第一，集裝箱運力世界第六；中海運力占比29%，其集裝箱運力全球第七，沿海油運市場份額達52%。四家央企占中國船舶運力的37%，其中集裝箱運力占比71%。

中遠集團旗下的上市公司有：中國遠洋，中遠航運，中遠太平洋（01199.HK），中遠國際控股（00517.HK），中集集團（000039.SZ）；中海集團旗下的上市公司有：中海集運，中海發展，中?？萍迹泻：Ｊ?。截止今日收盤，中國遠洋、中遠航運、中海集運、中海發展、中海海盛、中?？萍?支股票全部漲停。