首款乘用車撼路者上市 江鈴逆勢布局全“價值”鏈

每經編輯｜每經記者 冒詩陽    

每經記者 冒詩陽

10月30日，江鈴福特旗下中大型SUV——撼路者在成都上市，該款車瞄準今年高速增長的SUV市場，將一汽豐田普拉多視為競爭對手。

記者了解到，撼路者是江鈴福特旗下的首款乘用車產品。據江鈴汽車股份有限公司總裁陳遠清介紹，明年還將在這一品牌下增加一款MPV產品，其后，江鈴福特規劃了多款乘用車產品，這些車型將主要來自福特品牌的引進。

然而，公司乘用車市場的新動作卻受到主營商用車的經銷商網絡的限制。對此，江鈴福特已開始著重升級旗下經銷商。

實際上，乘用車是江鈴著重布局的重要市場，但卻不是唯一加碼的市場。

《每日經濟新聞》記者了解到，江鈴將在明年設置福特、JMC、馭勝和重卡四個事業部，江鈴希望未來逐步成為一個涉及更多汽車品類的汽車集團。

乘用車市場的后進生

撼路者雖瞄準了中大型SUV市場，但在這一領域將面臨來自一汽豐田普拉多、北京現代新途勝等車型的競爭。

然而，與這些汽車廠商相比，江鈴福特在乘用車的渠道上并不占據優勢。據了解，撼路者將同江鈴福特的全順系列產品同網銷售，而此前這些按照商用車標準建造的經銷商卻并不能滿足乘用車要求。

“我們按照福特乘用車的標準改造完成的4S店已超過100家。”江鈴汽車副總裁兼江鈴汽車銷售有限公司總經理李青向《每日經濟新聞》記者表示，為能夠具備乘用車的銷售能力，明年江鈴福特將有200家乘用車標準的4S店。

實際上，江鈴福特總裁陳遠清告訴記者，在目前建成的100多家乘用車店面中，僅有20~30家是新建店，其余主體部分則是在原來商務車標準店面基礎上升級而成，而這些投資主要由經銷商負擔。

“經銷商之所以愿意追加投資，是因為我們把未來的乘用車計劃跟他們溝通過。”陳遠清告訴記者，“經銷商對江鈴福特乘用車產品的規劃很有信心。”

然而，對于未來具體的乘用車產品計劃，由于涉及上市公司的信息披露，陳遠清僅表示“明年還將有一款MPV投產。”

即便如此，從江鈴在經銷商以及產能上的擴大規模來看，江鈴加碼乘用車產品已箭在弦上了。

據陳遠清介紹，江鈴福特撼路者將在江鈴小藍工廠生產，而該工廠是其專為生產乘用車而新建的工廠，年產能達30萬輛。

然而，記者了解到，在中大型SUV中，前9個月，一汽豐田普拉多銷量達1.5萬輛，新上市的北京現代新途勝銷量1.3萬輛。

將分設四個事業部

隨著江鈴福特加碼乘用車，業內有分析認為，江鈴福特將逐漸成為福特品牌在中國除長安福特外，第二個重要的乘用車銷售渠道。

實際上，福特汽車公司持有江鈴汽車約32%股份，多年來一直是江鈴的第二大股東。在此背景下，福特在江鈴旗下投入乘用車型顯得水到渠成。

然而，江鈴并無意將乘用車作為未來發展的唯一重心。

“明年開始，我們乘用車和商用車會分成兩個團隊。”李青告訴《每日經濟新聞》記者， “（此外）我們將在明年分開設立福特、JMC、馭勝和重卡四個品牌總監。”

“我們在商用車領域會由輕型商用車業務向重型商用車發展，而乘用車在明年也會由SUV發展到MPV。”陳遠清告訴記者，“但是按照我們和福特雙方協商的愿景來講，這些業務仍然不夠。”

據了解，江鈴在山西太原投資建設的重卡生產基地將在不久后投產，這意味著江鈴將開始開拓重卡市場。

然而，重卡市場卻并沒有給后進入者江鈴留下一個好的發展空間。

中國汽車工業協會的統計顯示，今年前9個月，國內卡車市場出現13.3%的同比下滑，其中重卡銷量40.9萬輛，同比下滑29.8%。

這對江鈴來說，意味著更嚴峻的挑戰。陳遠清則告訴記者，即便重卡市場有所下滑，但在江鈴的發展規劃中，將把業務拓展到更多的汽車品類，重卡是必須涉及的品類。

然而，江鈴在汽車市場的宏偉規劃卻面臨較為復雜的市場環境。中汽協的統計顯示，今年4~8月，汽車市場經歷了連續5個月產銷量“雙跌”，在此環境下，江鈴汽車仍處于“襁褓”中的愿景，或面臨挑戰。