博弈大交通 途牛和海航捆綁“機票＋地接”搶客源

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每經記者 夏冰

2016年跨年之交，發生航司集體封殺去哪兒事件。南航、海航、東航等陸續與在線旅游服務商“去哪兒網”暫停合作，沸沸揚揚近一個月時間，9家航空公司相繼發布聲明，宣布“斷交”。

在航司連連對OTA施壓的當口，3月22日，途牛在京宣布與首都航空達成合作，首都航空將在途牛機票頻道開設首航旗艦店，雙方還共同推出“首航•途牛假期”品牌，為游客提供“機票+地接”動態打包產品。

《每日經濟新聞》記者注意到，雙方合作采用的是途牛直接采購首都航空機票航線的直采運營模式，能夠有效縮短供應鏈。

途牛旅游網CEO于敦德表示,途牛的“機票＋地接”產品已經覆蓋全國所有熱門旅游目的地。

“對于首都航空而言，與途牛的合作可以加強對機票銷售渠道的控制，更重要的是可以獲知用戶的反饋和出游需求，利于改進和完善各自的產品與服務。”海航旅游集團首席運營官、北京首都航空有限公司執行董事長胥昕透露，此次雙方的合作，首航開放的資源主要還是在團隊票上。

談及首航與其他在線旅游公司的合作，胥昕表示既有的客戶還會維護，但需要保持同樣的價值觀。而途牛“類似于親兄弟，關系跟其他在線旅游公司還是不一樣的”。

途牛此次之所以能聯手首都航空的資源，顯然得益于與海航的合作。2015年11月24日，海航旅游通過5億美元戰略投資，成為途牛的第一大股東。同時，雙方達成戰略采購協議，途牛將以優惠的價格采購海航旅游集團航空、酒店等資源，助力途牛發展連接出發地與目的地之間的大交通。

“當前航空公司之所以與在線服務商們廝殺，重要原因就在于航司想加大直銷渠道，另一方面也希望挖掘機票銷售之外的收益。不甘于淪為OTA供應商的航空公司，開始向線上滲透。全局來看，旅游業切入航空產業，去哪兒網并非第一家。而航空業的路線則是選擇從航空切入旅游。”環球旅訊分析師包力維如是告訴記者，在這樣的行業背景下，去年以來發生的航空公司與OTA之間的“客源爭奪戰”也就不足為奇了。