乘蓉歐快鐵 一大波進口寶馬車到成都

每經編輯｜張舒    

每經記者 張舒

   11月16日，從歐洲搭乘中歐班列蓉歐快鐵的62輛寶馬中規車和2輛路虎平行進口車抵達位于青白江的成都國際鐵路港，這也是截至目前，數量最多的一批返程進口整車貨物，僅寶馬車的貨值就接近800萬元。搭乘蓉歐快鐵，縮短運行時間，減少物流成本，消費者可以更快提到車，企業也正通過蓉歐快鐵進一步開拓市場，平行進口車商就正在行動，通過蓉歐快鐵，以成都為口岸和窗口，打開平行進口車業務的新通道。

從德國出發 14天到成都

   11月15日，據成都鐵路局數據統計，成都鐵路局今年已累計發運、到達中歐班列696列約284740萬車，同比增幅超七成。從今年1月至11月，成都鐵路局開行的中歐班列數占全國第一，成都地區增長明顯。其中，成都地區共發出中歐班列237列約9710車、返程125列約4930車，合計362列約14650車，同比列數增幅432.4%、車數增幅426.1%。

    據成都鐵路局相關負責人介紹，今年，成都地區發出的蓉歐班列從運量上呈現出了較大增幅，這主要得益于路地雙方在構建中亞歐大通道上有著一致的戰略目標。通過全面實施“蓉歐+”發展戰略，通過共同搭建貨運營銷攬貨平臺，增強鐵路在國際聯運物流市場的地位。

    繁忙的蓉歐快鐵在11月16日就迎來了截至目前數量最多的一批進口整車，它們從德國出發搭乘中歐班列蓉歐快鐵抵達青白江，包括62輛寶馬中規車和2輛路虎平行進口車，隨后海關工作人員開始緊鑼密鼓地查驗工作，一輛輛嶄新的進口車由工作人員從集裝箱卸貨。

     這批寶馬中規車包括180i和120i各31輛，這批車輛10月26日從德國運出，大約經過14天抵達成都。

成都正成全國中轉“碼頭”

    搭乘蓉歐快鐵，成都作為一個口岸和窗口，為平行進口車的業務又打開了一條通道。雖然只有2輛路虎平行進口車，但其卻具有頗多現實意義。負責這2輛路虎車的成都蓉貿攬馳平行進口汽車貿易有限公司總經理肖林早早就來到了青白江成都國際鐵路港，“這2臺車主要是對整個物流流程的測試，接下來還會有更多平行進口車通過蓉歐快鐵來運輸，預計今年底前還會有10至20輛車，搭乘蓉歐快鐵來到成都。”肖林告訴《每日經濟新聞》記者，“現在車輛數量較少，主要滿足本土消費者，今后將會面向全國。”

    對于這家平行進口車企業而言，借助蓉歐快鐵，成都正在成為平行進口車全國中轉的一個“碼頭”。單單從成都地區市場來看，平行進口車需求量就在穩步上漲，據不完全統計，成都地區2015年平行進口路虎車銷量約在3000輛，今年到現在為止銷量大約已經達到5000輛。

    據肖林介紹，過去平行進口車主要從天津進入，通過蓉歐快鐵運輸，至少比在天津提貨減少了兩個環節，通過天津大約需要40至50天消費者才能拿到貨，蓉歐快鐵則可以讓消費者最多25至30天就可以提車，物流環節減少，時間加快，也會讓車輛的價格相應降低，初步估算路虎行政版的平行進口車將比一般中規車低30%的價格。

    肖林很看好蓉歐快鐵為平行進口車帶來的商機，他表示，今后隨著蓉歐快鐵北線和南線正式開通，中線延伸到更多歐洲城市，中東版的平行進口車，乃至通過海鐵聯運，北美版的平行進口也可以來到中國。