臺灣復興航空22日起全面停航 下一步將面臨解散命運

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每經記者 謝欣 實習記者 吳凡

成立65年的臺灣復興航空，如今卻面臨著解散的命運。

據新華社報道，臺灣第三大航空公司復興航空董事會22日通過決議，解散公司，即日起全面停航。

復興航空當天上午召開臨時董事會，通過解散決議，并將決議交股東會討論，于股東會通過后施行。在之后舉行的記者會上，復興航空董事長林明升宣布：由于財務狀況惡化，公司將退出臺灣航空業。

2014年和2015年，復興航空曾兩次發生空難，而廣州民航職業技術學院副教授綦琦11月22日向《每日經濟新聞》記者表示，空難對復興航空會產生一定的影響，不過主要還是公司運營方面的問題。

復興航空停飛

據中新網報道，有旅行社11月21日上午就發現復興航空訂位系統已死鎖，復興航空原本對外說法是訂位系統有問題，之后又緊急通知旅行社，因航班調度，全天訂位死鎖，讓外界感到不尋常。

針對上述事件，11月21日晚間，復興航空發布聲明稱，22日停航一天并召開臨時董事會后向社會大眾說明處理方式，旅客可辦理退票全額退費，預計45天內退費。

22日上午，復興航空召開了臨時董事會，據新華社報道，臺灣第三大航空公司復興航空董事會22日通過決議，解散公司，即日起全面停航。宣告成立65年的復興航空走入歷史。

當天下午，在復興航空舉行的記者說明會上，臺灣復興航空執行長劉東明表示，公司解散并停飛，衍生的員工資遣、旅客權益問題，將透過12億元新臺幣信托資金確保。

林明升說，經歷兩次空難之后，盡管公司采取多項革新，但業績始終未能恢復先前水準，加上航空業景氣不振，財務狀況持續惡化，由于后續未見樂觀，才忍痛解散公司。

“空難是一方面，主要的還是復興航空的運營問題”，綦琦向《每日經濟新聞》記者表示，“復興航空主要運營臺灣本島到離島的一些航線，比較像大陸的支線航空，類似幸福航空，機型較小，而由于宏觀經濟不理想，加之兩岸間的航空市場的低迷，影響到它主要面對的市場和基本盤”。

據海外網報道，復興航空高管曾對媒體表示，公司處境困難、大環境不好，加上陸客赴臺大幅減少，短期內無解，又找不到策略性投資人，不能一再拖累母公司，已不得不走上停航一途。

《每日經濟新聞》記者了解到，復興航空雖在空難后力圖改善飛行安全，但營運沒有起色，2016年前三季度虧損達22.1677億元新臺幣。

記者11月22日致電復興航空上海辦事處，但對方電話顯示“所有客服都處于繁忙狀態”。

復興航空退出后，原先的相關航線是否會出現市場空缺？綦琦認為，其市場定位不存在與別的航空公司直接的競爭，但關鍵還要看是哪些航線，比如兩岸間來往的航線可能會有一部分讓出，但這一塊兒整個市場也是低迷的。

曾半年內兩次空難

復興航空為臺灣第一家民營航空公司，于1951年創立。距今已有65年歷史。復興航空主要經營臺灣地區內航線、兩岸航線以及區域國際航線等。樞紐機場為桃園機場及臺北松山機場，提供客運和地勤代理的服務，目前是臺灣第三大航空公司。

值得注意的是，復興航空從掛牌上市到停飛解散，不過短短五年時間。

2011年復興航空上市之際，曾被視為臺灣的航空新星，以“小而美”的姿態被并列成為“航空三雄”。

據海外網報道，2012年11月，復興航空董事長林明升在法國空客總部接回首架A330客機，那曾是復興航空員工士氣最高昂的一年，“因為飛出臺灣、因為有大飛機了，因為獲利比別人好”，也是對林明升接手經營的肯定。當時復興航空還曾提出“5年內飛遍亞洲主要城市”的目標。

然而，2014年和2015連續兩年的空難，給了這本蓬勃向上的老牌航空公司兩記重拳。

2014年7月23日，復興航空從高雄飛馬公的航班GE222，當天傍晚在澎湖縣湖西鄉西溪村緊急迫降失敗墜毀，共造成48人死亡。盡管澎湖地檢署檢察官事后起訴了塔臺人員，但毫無疑問的是，復興航空已元氣大傷。受此影響，在2014年度航空公司安全排行上，復興航空位列十大“最危險航空”之一。 

短短半年過后，2015年2月4日，復興航空航班GE235在松山機場附近失事，墜毀在臺北市基隆河，共造成43人罹難、15人受傷。連續的空難事件，給復興航空所帶來的除了設備、現金上的壓力外，還有品牌安全性的坍塌。

復興航空資本額如今已不到百億，空難對資金的影響，外加航空業本身就高的資本壓力，讓成立65年的老牌航空公司最終倒下了。