車市年末翹尾 經銷商對1月銷售悲觀情緒加重

面對2016年底車市呈現“翹尾”現象，經銷商并未感到興奮，而是對1月份的銷售預期持悲觀態度。1月4日，中國汽車流通協會產業協調部副主任回玉梅表示，12月是銷售旺季，同時也是各廠商年底沖量的關鍵月份，加之購置稅減半政策即將退坡執行，汽車市場需求大幅度上漲，車市呈現“翹尾”現象。回玉梅預測，由于購置稅減半政策開始退坡執行，并且臨近春節假期，工作日減少，2017年1月的汽車銷量預計較2016年12月下降，1月經銷商的庫存壓力將會增加。

調查數據顯示，中國汽車流通協會發布數據顯示，2016年12月經銷商庫存預警指數降至42.9%，遠低于50%的枯榮線，達到2015年以來的最低點。按照慣例，今年1月的庫存指數也將呈現出回漲的現象。

在中國汽車流通協會的調查中，去年12月汽車市場的繁榮也得到了經銷商的肯定，經銷商認為總需求量“增長”的比例從2016年11月的37%升至69.1%。調查結果顯示，整個市場是非常積極的，市場需求非常旺盛。同時，市場需求變化使經銷商的小排量熱銷車型訂單增加，導致部分大排量車型形成庫存，不過經銷商總體庫存壓力較小。

北京商報記者走訪車市發現，目前車市在經歷了去年底的銷量高峰后，1月經銷商的促銷力度也開始減弱，畢竟現在的銷量已經不計入2016年銷量任務目標中，即使2016年銷量不佳的經銷商，自1月開始優惠幅度也會漸漸縮水。多家經銷商銷售負責人表示，2016年底的銷量已經透支了部分2017年1月的銷量，因此1月的銷售數據注定不會好看，而隨著春節假期的臨近，今年初銷量下滑已成定局。

中國汽車流通協會的調查也顯示，經銷商普遍對1月的判斷不夠樂觀，認為1月銷量會減少的比例從5.5%上升到38.2%，大家普遍認為1月的市場肯定沒有12月的市場那么好，這也是一個季節規律：從歷年來看，1月沒有12月沖得那么高；同樣也有政策的原因，1.6升排量補貼政策的退坡，對市場影響較大。

“綜合整個市場趨勢來看，從銷量、經營狀況方面，12月底經銷商的日子都非常好過。對于1月，經銷商也普遍有比較理性的判斷，認為1月的銷量會有下降。因為庫存量又到了新的一年，經銷商也會有一些備庫，1月庫存壓力會比12月略有上升。” 回玉梅認為，1.6升小排量購置稅優惠退坡，對市場會有比較大的影響，加之1月節假日較多，市場熱度下降，經銷商庫存壓力增加已不可避免。