年銷1萬卻要建產能50萬輛工廠 特斯拉“被建廠”背后到底面臨著什么危機

每經編輯｜每經記者 陸佳麗    

每經記者 陸佳麗 每經編輯 楊翼

特斯拉再一次陷入國產傳聞中。

近日，有消息稱，特斯拉將與中方各按50%的出資比例合資，在上海臨港地區建設年產50萬輛的生產基地。該消息稱，特斯拉與中方將并列大股東，模式類似于上海迪士尼項目，特斯拉表示除上汽外都可以考慮。

對此，特斯拉官方表示，此消息并不屬實。而緋聞另一方的上海臨港(600848，SH)也于2月6日發布澄清公告稱，“針對上述內容向公司實際控制人——上海臨港經濟發展（集團）有限公司核實。經核實，臨港集團迄今為止未與特斯拉（TESLA）就其在中國建廠事項簽署合作協議，亦未參與相關投資。”

雖然特斯拉國產傳聞再次遭當事方否認，但頻頻出現傳聞卻引發業界如此思考，為何傳聞屢禁不止？特斯拉在中國市場是否真的有必要進行國產？NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，特斯拉的國產已經與最初入華時意義不同，面臨更多挑戰。

屢現不止的國產傳言

事實上，去年6月，彭博社就曾曝料，上海金橋集團與特斯拉簽署了涉及合資建立生產廠的一項不具備法律效力的備忘錄，雙方計劃各自出資約300億元人民幣。去年更早些時候，還有傳聞稱，特斯拉中國工廠將落戶蘇州，一張雙方合作備忘錄也在網上流傳。但以上傳聞均被特斯拉否認，金橋方面還發布了澄清公告。

那么，特斯拉為何屢次傳出國產？

事實上，這與特斯拉曾多次表態要在中國國產的計劃不無關系。2016年1月，特斯拉CEO馬斯克再次表態，特斯拉正在尋找一家中國生產合作伙伴，已經與中國方面進行了一系列高層會議。

有消息人士向NBD汽車透露，特斯拉確實與包括上海、寧波等地進行過國產化洽談。在特斯拉的規劃中，作為全球第一大新能源汽車市場，中國市場要承擔起更多銷量擔當，2015年中國在特斯拉全球銷量中的占比還不足10%。

自2013年進入中國市場以來，特斯拉銷量雖增幅喜人，但并未達到馬斯克期望。按照特斯拉的規劃，中國市場在2014年就應達到1萬輛銷量，并要貢獻特斯拉全球三分之一的銷量。但在2014年，特斯拉在華上牌量為2499輛，同期特斯拉全球銷量為3.16萬輛。2015年前三個季度，特斯拉在中國銷量為3025輛。

NBD汽車獲悉，特斯拉2015年全年在華銷量約為3700輛，2016年全年約為1萬輛。對特斯拉中國來說，2016年是具有標志性的一年，特斯拉在華銷量在其全球市場中的占比首次突破10%。去年，特斯拉全球銷量為7.6萬輛，同比增長50.7%。

此外，有分析認為，在華建廠也有助于特斯拉緩解Model 3產能掣肘。外媒曾多次曝出，Model 3極有可能因為產能問題而延遲交付。特斯拉的目標是在2018年將產能提高到50萬輛，而Model 3的訂單現在已積累了約40萬輛，去年特斯拉的總產量為8.39萬輛，產能爬坡挑戰巨大。

不可忽視的市場瓶頸

雖然2016年特斯拉的增幅十分可觀，但這距離業內普遍認為的5萬輛的國產“紅線”來說依舊很遠。

汽車分析師秋天永向NBD汽車表示，對特斯拉來說，達到2萬輛目標或許只需要1~2年，但要達到3萬甚至5萬輛，確實挑戰極大。“特斯拉受限的情況較多。”

“一方面，在豪華品牌知名度上，特斯拉無法與ABB相比擬；另一方面受限于消費環境的成熟度，國內絕大多數電動車銷量都集中在限牌限購城市，三四線城市的充電設施等建設并不十分完善，許多消費者接受起來還是有困難。”秋天永表示，特斯拉能否真正打開中國市場或取決于價格相對便宜的Model 3。

事實上，價格的確是掣肘特斯拉銷量的主要因素，NBD汽車了解到，雖然，購買特斯拉的大部分并不是土豪，以中等收入的男性居多，因此特斯拉車主對價格十分敏感，但相對來說，特斯拉的用車成本較低以及品牌魅力，吸引了不少中等收入家庭。

NBD汽車粗略計算，由于特斯拉為新能源汽車，雖然不需要繳納排量稅，這一項巨大支出，較其他進口豪華車，價格并不算太高，同時又省去了經銷商層面的“利潤”環節，但與美國市場相比，在華的價格仍高出約40%。以一輛7萬美元的Model S為例，其在華售價約為70萬元人民幣，就算是3.5萬美元的Model 3，在我國也至少需要35萬左右。

更何況，美元近來持續走高，特斯拉就曾因匯率問題多次漲價。NBD汽車了解到，受匯率影響，2月中下旬，特斯拉還將迎來新一輪漲價，預計幅度在3%~5%。（只想說，買特斯拉的都是真愛，現在的中等收入家庭也太舍得了……）近日，特斯拉還宣布1月15日之后訂購、4月15日之后交付的特斯拉使用“超充”要開始收費了。

除價格因素外，充電樁不兼容也一直屢遭詬病。目前，在中國市場，特斯拉有120座超充站，524臺超級充電樁。顯然，這些遠不能滿足日常遠距離出行。

去年底，質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部等部門，在京正式對外發布新修訂的電動汽車充電接口及通信協議5項國家標準。而在此次新國標的政策出臺后，特斯拉仍未能與國內充電接口匹配。

對此，NBD汽車了解到，特斯拉已發布充電轉換插頭，可以通用新國標充電樁。“但現在正在測試階段，沒有開始大范圍提供給消費者使用。目前，上海到成都的高速公路上符合新國標的公共充電樁已開通。”