老大之爭黯然退場之后，通用“全球老三”的位子也不穩了嗎？

每經編輯｜每經記者 梁薇    

每經記者 梁薇    每經編輯  段思瑤

老大和老二打架，受傷的總是老三。全球汽車行業的“巨頭之爭”也是這樣：在市場關注度都集中在豐田與大眾的全球汽車銷量冠軍“膠著戰”上的時候，常年位居全球第三的通用卻正在遭遇新的挑戰。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）發現，2016年，雷諾-日產全球銷量與通用的差距僅有4000輛了，通用“全球老三”的位子還坐得穩嗎？

數據顯示，通用汽車全球年銷量已經在900萬輛之上徘徊了很多年。自從2013年被大眾集團超越，淪落到全球老三的位置之后，通用汽車在銷量上就沒有翻過身。隨著豐田和大眾先后邁過年銷1000萬輛的門檻，通用汽車仍然在這“最后一公里”上慢跑。

NBD汽車在查閱通用汽車2016年財報數據時發現，一項數據指出，去年通用汽車全球銷量已經邁過1000萬輛門檻，達到1000.8萬輛。不過通用自己也沒把這個數據太當回事兒，因為其中還有個小插曲：中國市場銷量數據使用的是批售銷量，并非終端零售。

通用汽車在提交給美國證券交易委員會的文件中表示，在中國市場統計批發數據是為了與中國汽車行業協會的統計口徑保持一致。因此如果按照零售銷量來算，2016年通用汽車全球銷量為996.5萬輛，仍然沒翻過1000萬輛這個門檻。

其實對于通用來說，一時半會兒也追不上豐田和大眾了，就這么安安穩穩地當個全球老三似乎也不錯。不過現在看來，隨著后路追兵殺到，通用汽車全球銷量第三的位子也快坐不安穩了。

就在通用汽車發布2016年財報的第二天，雷諾-日產聯盟也甩出一份2016年全球銷量數據，迫不及待地把去年剛收入囊中的三菱汽車計算在內，累計996.1萬輛的銷量已經直逼通用汽車，與后者的差距僅4000輛。

雷諾-日產聯盟要當全球第三的野心已不是一天兩天了。2016年的巴黎車展上，雷諾-日產聯盟CEO卡洛斯·戈恩直接宣布了“躋身全球前三”的目標。

過去幾年中，在不斷加強對俄羅斯最大車企伏爾加汽車的控制之后，2016年卡洛斯·戈恩又拉上了三菱汽車，聯盟單從規模上來說就在不斷擴大。去年在聯盟的整體銷量中，三菱汽車體量雖小，但是也貢獻了93.4萬輛的銷量。

在2011年，雷諾-日產聯盟拖上伏爾加汽車，總體年銷量剛剛突破800萬輛，而當年通用汽車破產重組后重新成為全球銷量冠軍，總銷量突破900萬輛，與雷諾-日產聯盟足足拉開了100萬輛的距離。

而時至今日，卡洛斯·戈恩如果見到通用汽車CEO瑪麗·博拉，不知道會不會暗搓搓地說一句：我努力了那么多年，總算和你肩并肩了。

對于體量近千萬的跨國大車企來說，4000輛的銷量差距幾乎可以忽略不計。雷諾-日產用這種“開掛”的方式已經瞬移到和通用汽車站在同一起跑線，2017年全球銷量排位賽的競爭，一定會更加精彩。