車市1月“滑鐵盧”事出有因？新能源銷量下滑超90%，中汽協說不要急！

每經編輯｜每經記者 駱一帆    

每經記者 駱一帆 每經編輯 楊翼 

與去年汽車行業擔憂的情況相同，今年1月，中國汽車市場遭遇“滑鐵盧”。

2月13日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布1月汽車產銷數據：2017年的第一個月，車市整體處于疲軟狀態。

數據顯示，1月，汽車銷量回落至251.95萬輛，環比下降17.59%，同比微增0.23%。其中乘用車銷售221.82萬輛，環比下降16.99%，同比下降1.1%。由此來看，無論是和去年同期，還是和上個月情況相比，今年1月汽車市場的情況都不容樂觀。

對此，中汽協秘書長助理陳士華向NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）表示，盡管1月整體市場表現并不好，但總體來說，符合此前中汽協對市場的預測。

究其原因，一方面由于春節放假，1月工作日相對較少；另一方面，此前由于1.6L及以下汽車購置稅優惠政策導致汽車市場消費透支，而種對1月銷量的影響相對明顯，因此1月汽車市場并未取得“開門紅”。

盡管1月市場疲軟，但此情況并不會延續一整年，根據此前中汽協預測，今年汽車總銷量會達到2940萬輛，增長率將在5%左右。

中汽協秘書長助理許海東則像NBD汽車表示，盡管1月汽車銷量成績并不好看，但并不能以此來推斷全年的銷量走勢，等待2月銷量情況出來后，對比來看，這樣更貼近市場的實際情況。

值得注意的是，在1月整體市場疲軟的背景下，新能源汽車銷售情況更加令人擔憂。中汽協數據顯示，1月，新能源汽車銷售5682輛，環比下滑94.5%，同比下滑74.4%，其中新能源乘用車銷售4608輛，環比下滑90.2%，同比下滑66.2%。

對此，許海東向NBD汽車解釋稱，除上述原因造成整體市場出現下滑外，1月所出臺的前五批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（以下簡稱《目錄》）需重新核定的政策，很大程度上影響了新能源汽車銷量。

NBD汽車了解到，根據相關政策，新能源車企要想獲得新能源補貼，需保證銷售車型先進入《目錄》，而在此前五批《目錄》“作廢”后，截至目前，僅在1月23日公布了一批新《目錄》，很多新能源車型還沒有取得補貼資質，在此情況下，新能源車企不愿意頂著沒有補貼的壓力進行銷售，因此1月新能源汽車銷量下滑如此明顯。

許海東向NBD汽車進一步表示，該政策對新能源汽車的影響恐將持續整個1季度，目前，中汽協也把相關情況向有關部門進行了反映。

中汽協副秘書長葉盛基則向NBD汽車表示，除《目錄》政策影響外，新能源補貼退坡對1月新能源汽車銷量也有一定影響，但影響相對不大。

葉盛基認為，補貼退坡科學合理，隨著2020年油耗、排放、新能源積分等一系列要求的出臺，汽車企業未來必須大力發展新能源汽車技術，在這種情況下，過分依賴補貼肯定不行。

對于今年新能源汽車的銷量情況，葉盛基向NBD汽車表示，今年1季度，新能源銷量情況相對較低，但這只是一個過度階段，中汽協預測2017年新能源汽車銷量仍將保持較快增長，全年銷量預計在70萬~80萬輛。