西安地鐵辦原副主任唐宏波涉嫌違紀 疑為昔日西安地鐵置業“私有化”主導者

每經編輯｜每經記者 畢華章 每經編輯 文多    

往期《西安地鐵置業有限公司“私有化”迷局》報道版面圖

每經記者 畢華章 每經編輯 文多

西安市紀委官方網站3月29日通報，西安市地鐵辦原副主任唐宏波等12人涉嫌違紀，目前正接受組織審查。

西安市地下鐵道有限責任公司（以下簡稱西安地鐵）官方網站資料顯示，唐宏波供職西安地鐵期間，主要負責地鐵三號線建設和地鐵土地儲備工作，兼任土地儲備中心主任，分管工程一處、土地儲備處（土地儲備中心）。

值得注意的是，在西安地鐵旗下公司——西安地鐵置業有限公司“私有化”、轉手給女商人的事件中，作為西安地鐵公司副總經理的人也名為“唐宏波”，該“唐宏波”企業曾作為民營合作方的代表，被派遣到地鐵置業擔任執行董事。

唐宏波曾分管西安地鐵三號線

3月26日，陜西省委召開專題會議，研究西安地鐵三號線電纜問題。陜西省委書記婁勤儉表示，要對地鐵三號線電纜問題依法嚴查徹查，對其中各類違法犯罪行為不論涉及到誰，都要一查到底、堅決懲處、絕不姑息。

3月27日，西安市委第七巡視組進駐西安市地鐵辦（公司）。之后的3月28日，西安市紀委便在其官網通報12人涉嫌違紀，目前正接受組織審查。分別是：

    西安市地鐵辦原副主任唐宏波（現任西安市科學技術協會黨組書記、常務副主席）；

    西安市地下鐵道建設指揮部辦公室企劃處副處長兼工程一處副處長王軍琪；

    西安市地下鐵道有限責任公司工程一處土建二部部長袁大衛；

    西安市地下鐵道有限責任公司合同預決算處機電部部長李強利；

    西安市地下鐵道有限責任公司運營分公司副總經理楊少選；

    西安市質監局稽查總隊總隊長黎軍、副總隊長何俊龍、副總隊長辛向民，

    稽查總隊稽查二科科長崔曉軍、稽查二科主任科員段華鋒，稽查總隊稽查八科科長毛林波，稽查總隊主任科員歐鳴理。

《每日經濟新聞》記者注意到，上述12人中，唐宏波曾擔任西安市地鐵辦原副主任一職。此外，唐宏波的另一身份也值得關注。

那么備受關注的唐宏波當時在西安地鐵所任何職？又具體分管什么？

西安地鐵官網于2014年12月22日發布，內容為地鐵辦（公司）領導班子成員及分工的信息（現已改為“調整中”）顯示，唐宏波主要負責地鐵三號線建設和地鐵土地儲備工作，兼任土地儲備中心主任，分管工程一處、土地儲備處（土地儲備中心）。

在這份分工的內容中，唐洪波的第一個職位是地鐵三號線建設的主要負責人，而本次問題電纜就出在西安地鐵三號線。其還兼任土地儲備中心主任，可以說也是地鐵土地層面的主要負責人。

一段西安地鐵置業的往事

《每日經濟新聞》記者從工商資料獲悉，西安地鐵置業有限公司（以下簡稱地鐵置業）成立之初，其兩位股東分別為西安地鐵公司和陜西置地置業有限公司（以下簡稱陜西置地置業）。西安地鐵公司持股90%，而陜西置地置業則為一自然人王暉控制的公司。

地鐵置業注冊后，法定代表人為唐宏波，且兼任執行董事職務。按地鐵置業章程規定，公司的經理由唐宏波來聘任。 

陜西置地置業一份出具的委派證明顯示，陜西置地置業委派唐宏波到地鐵置業出任執行董事職務。這份委派證明的出具時間均為2011年10月。而唐宏波又聘任王暉擔任地鐵置業公司經理職務。

西安地鐵的發債報告書中，一個現象頗為詭異：上述執行董事與西安地鐵公司副總經理唐宏波同名，簡歷顯示唐出生于1969年10月，2002年5月從四川省廣元市政府辦公廳調到西安市政府辦公廳社會處副處級秘書，爾后掛職戶縣縣委常委，2007年7月至2016年3月擔任西安地鐵公司副總經理職務。

作為西安地鐵公司副總經理的唐宏波與地鐵置業的執行董事唐宏波是同名同姓的兩個人，還是屬于同一個人？若是同一人，為何會是陜西置地置業這樣一家民營企業委派到地鐵置業做執行董事，爾后又聘任陜西置地置業實際控制人為公司經理？

重點是，在2015年地鐵置業增資時，作為控股方的西安地鐵卻放棄增資權利，將地鐵置業控股權讓給了陜西置地置業。此輪增資后，西安地鐵公司持股比例則從90%縮水至20%。

西安地鐵由控股股東淪為小股東，陜西置地置業躍居而上成為地鐵置業的控股方。

值得一提的是，地鐵置業目前開發的項目“MOMO PARK”項目位置絕佳。《每日經濟新聞》記者在項目現場注意到，該項目與三號線地鐵口吉祥村站“無縫對接”！

西安房價目前均價在每平方米8000元左右，而“MOMO PARK”售樓部置業顧問對《每日經濟新聞》記者稱：“MOMO PARK”目前在售的單價為12000元，比較緊俏的三居單價到了16000元——直逼西安的豪宅價格。

更重要的是，《每日經濟新聞》記者從西安國土資源局土地招拍掛結果中獲知，地鐵置業摘得這塊地的價格為1.25億元。而目前粗略估計，“MOMO PARK”的總價值或達10億元以上。

新聞鏈接 西安地鐵置業“私有化”迷局：國資對女商人讓控股權？

導讀：國內地鐵建設，以“軌道+物業”模式較為常見。作為西安地鐵投建運營的主體，同時也是西安市政府直屬國有獨資企業的西安市地下鐵道有限責任公司亦不例外。然而，令人費解的是，其選擇的是一家資金和地產經驗均一般的民企，且這家民企最終還拿到了國有控股項目公司的控股權。