紅旗做國民車引來投資大腕 4S店吸引奧迪寶馬投資商

對于復興幾代國人的“汽車情結”——紅旗來說，光有情懷是不夠的，還要有行動。在一汽紅旗事業部獨立一年多后，2017上海國際車展開幕前夕的4月16日，一汽紅旗首批4S店簽約儀式在上海舉行，這也意味著，紅旗品牌獨立后，也同時擁有了獨立運作的銷售渠道。一汽紅旗銷售有限公司總經理杜曉東透露，紅旗是一汽自主的“金字招牌”，今后將從“國車”向“國民車”轉變，著重打造當代年輕人喜愛的汽車，擴展私人汽車領域。為此，紅旗首次提出了進入豪華汽車第二陣營和10萬輛的銷售目標。

紅旗改變“紅館”模式

一汽集團董事長徐平上任后，對一汽羸弱的自主品牌進行了大刀闊斧的改革。其中就包括將一汽集團的“金子招牌”紅旗品牌從一汽轎車中獨立出來，成為與一汽轎車平級的單位。與此同時，在一汽奧迪任職多年的營銷大將杜曉東成為一汽紅旗銷售有限公司總經理，一汽做大做強紅旗品牌的決心可見一斑。

在此次首批簽約的21家紅旗4S店里，北京晨報記者發現，投資者多數擁有奧迪、寶馬、賓利、保時捷等豪華車的銷售經驗。

杜曉東介紹，此次首批加入紅旗品牌的21家經銷商，均為中國百強經銷商，其中95%擁有高檔品牌經驗。這些投資集團旗下運營的高檔品牌4S店有的多達80余家，多數經銷商旗下經營數十家、近百家4S店。如長春通立汽車是老牌一汽奧迪、一汽-大眾、上汽大眾品牌經銷商，具有年銷售轎車9000輛，年維修保養16萬臺次轎車的能力，年銷售額達到20多億元。成都新元素汽車集團更是一汽-大眾奧迪的戰略經銷商集團，從2012年到2015年，集團旗下奧迪經銷店連續四年單店銷量位列冠軍，在成都和四川地區的市場占有率分別達到21%和16%，在行業內持續保持領先。

此次的21家經銷商覆蓋全國18個省、市、自治區，無論從覆蓋全國重點城市的網絡布局、還是更符合時代與市場需求的店面設計以及對經銷商資質的高要求，都不難看出獨立后的紅旗更加務實和注重行動力。此前，紅旗的渠道模式主要以城市展廳“紅館”為主，主要承擔了品牌展示的作用，并沒有售后保養、維修等功能。而紅旗品牌的獨立，建設單獨的銷售網絡也是紅旗發展壯大的重要條件。而具有豐富豪華品牌營銷經驗的首批經銷商，將是紅旗擴展高端私人市場的助力。

紅旗規劃8條產品線

國人對紅旗品牌的感情不言而喻。從2008年一汽集團開始正式啟動“紅旗復興”項目，到現在已經9年。期間幾經波折，至今也沒能成功進入私人市場。歷時4年多，耗資52億元打造的紅旗H7，銷量一直不盡如人意。加之產品線單一，后續新產品跟不上，營銷手段落后，致使紅旗涅槃重生的希望渺茫。     

“傳承是紅旗發展的根基，改變是紅旗前進的動力。”經過了領導層新一輪大換血的一汽集團開始重視紅旗的發展，并將紅旗作為一汽自主品牌發展的重中之重。從去年年初謀劃成立“紅旗事業部”到去年底成立單獨的紅旗分公司，再到今年3月建立紅旗銷售公司，這一系列舉動足見一汽集團從管理運營架構上，對紅旗所作出的從“國車”向“國民車”轉變的重大改革。

杜曉東表示，為實現這一轉變，在品牌層面，紅旗品牌更具時代感和年輕化的要素，貼近市場，不斷拉近與消費者的距離。產品層面，增加產品動感、時尚、年輕化等設計元素，并深入研究80后、90后消費群體，進一步提升產品智能、科技化的駕乘體驗，同時為用戶提供更豐富的產品選擇。為此，紅旗將加快產品投放速度。今年，紅旗H7改款將于年中投放，紅旗H5將于年底前投放。已多次亮相的豪華大型SUV——LS5也將于年內上市，該車將成為紅旗進軍SUV領域的首款產品，也將成為新旗艦SUV。

2018年，紅旗還將投放3款新車：一款A級SUV純電動車；一款中型旅游車；一款B級SUV。至2020年，紅旗將推出8款新產品，分別在SUV、B、C、D、E級別上進行布局。據了解，目前紅旗已經開發出可覆蓋多個級別的整車平臺，在最為核心的動力總成領域，也已經開發出能達到歐洲新一代水平的系列發動機。同時，在智能互聯、新能源等方面，紅旗也已展開相應部署，車聯網架構已經初具規模。

“紅旗要想在高端市場占有一席之地，在用戶心中的品牌影響力占有一席之地，就一定要挑戰10萬輛目標，進入豪華品牌第二陣營。”杜曉東透露了紅旗的宏偉目標。這也意味著紅旗將在未來與雷克薩斯、沃爾沃、奇瑞捷豹路虎等豪華品牌展開競爭，看似具備了產品、銷售網絡和營銷大將的紅旗，到底有幾分勝算？相信誰也無法預知，只能讓時間給我們答案。