紅旗出擊 解放發(fā)力 改革加碼 中國一汽尋求“突圍”之路

自主事業(yè)嚴(yán)重滯后，上市公司業(yè)績慘淡，腐敗窩案觸目驚心——有著“共和國長子”之稱的中國第一汽車集團公司（“中國一汽”）近年來備受外界關(guān)注和質(zhì)疑。經(jīng)過努力，在中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷整體向好的大背景下，中國一汽2016年產(chǎn)銷開始回暖，守住了國內(nèi)汽車集團產(chǎn)銷數(shù)量第三名的位置。

最近，中國一汽動作頻頻：與東風(fēng)汽車公司共同創(chuàng)建“前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心”；紅旗從今年起陸續(xù)推出8款新車型闖市場；一汽解放與大陸汽車等國際知名企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；一汽轎車推出面向年輕人的智能互聯(lián)SUV奔騰X40……而這背后，釋放出中國一汽尋求“突圍”之路的堅定決心。

紅旗出擊

紅旗品牌在中國可謂家喻戶曉。1958年8月，為了在新中國成立十周年慶典上用上國產(chǎn)高級轎車，中央向一汽下達了制造國產(chǎn)高級轎車的任務(wù)。后來問世的這輛轎車被正式命名為“紅旗”。

中國一汽紅旗分公司總經(jīng)理韓新亮在接受記者專訪時表示，今年紅旗大改款的H7將在年中投放，定位B級的紅旗H5將于年底前投放，這中間還將推出一款豪華大型SUV，努力推動紅旗品牌進軍年輕化和私人市場。

據(jù)介紹，到2020年，紅旗品牌將有8款新產(chǎn)品與消費者見面，包括B級SUV、C級SUV、電動車以及高端商務(wù)用車等系列車型。屆時，紅旗品牌將覆蓋轎車、SUV以及高端商務(wù)車等各個細(xì)分市場。

針對管理體制問題，中國一汽加快了紅旗品牌的改革步伐。去年年底，中國一汽組建紅旗分公司，集中力量加大攻關(guān)力度，為做大做強紅旗品牌和市場提供強力支撐。

韓新亮說，紅旗分公司成立后，紅旗品牌擁有了獨立的體系，有利于紅旗品牌從產(chǎn)品策劃、研發(fā)、采購、制造、物流、營銷、服務(wù)等各個環(huán)節(jié)，進行全價值鏈的、高效的經(jīng)營管理。目前，紅旗分公司正在進行紅旗4S店布局和全新形象構(gòu)建等工作，加速推動紅旗品牌做大做強。

中國一汽黨委書記、董事長徐平在多個場合反復(fù)強調(diào)，紅旗是一塊“金字招牌”，回顧紅旗品牌的發(fā)展，雖然經(jīng)歷風(fēng)雨，但始終堅持自主創(chuàng)新。

據(jù)了解，目前紅旗已開發(fā)出可覆蓋多級別的整車平臺；在最為核心的動力總成領(lǐng)域，也開發(fā)出了能達到歐洲新一代水平的系列發(fā)動機；而在智能互聯(lián)、新能源等方面，紅旗同樣走在國內(nèi)汽車行業(yè)的前沿，車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)初具規(guī)模。

“一汽這些年發(fā)展積累的自主技術(shù)，堅定了紅旗做高端車的決心。”中國一汽技術(shù)中心主任李駿說。

解放發(fā)力

解放品牌是中國一汽的另一塊金字招牌。自2016年以來，解放卡車的銷量迎來爆發(fā)式增長。

數(shù)據(jù)顯示，一汽解放汽車有限公司（一汽解放）去年繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)卡車市場，全年累計批發(fā)銷量同比增長42.3％；累計終端銷量同比增長54.3％。其中，中重卡全年累計批發(fā)和終端銷量同比分別增長43.5％、54.3％，市場份額預(yù)計達到19.5％，較上一年提升2.3個百分點；重卡市場份額全年穩(wěn)居行業(yè)第一。

對于解放卡車去年的表現(xiàn)，一汽解放副總經(jīng)理金鋒表示，這一方面是因為產(chǎn)品質(zhì)量過硬，贏得了用戶信賴，另一方面也是一汽解放敢于放下架子搶市場的結(jié)果。

解放雖有輝煌歷史，有數(shù)不清的榮譽和光環(huán)，但酒香也怕巷子深。“解放不能總是端著架子高高在上，面對激烈的市場競爭，必須要靠產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)說話。”金鋒說。

面對經(jīng)濟新常態(tài)，一汽解放在產(chǎn)品原有的性能優(yōu)勢上創(chuàng)新拓展，實現(xiàn)動力、節(jié)油、可靠、安全、舒適、維護6大優(yōu)勢提升，先后推出了J6領(lǐng)航版、北方版、南方版、寒區(qū)版、西南版和質(zhì)惠版等個性化定制產(chǎn)品，加上接地氣的營銷定位，解放卡車深受市場歡迎。

一汽解放總經(jīng)理胡漢杰表示，當(dāng)前，解放正在努力通過信息化和智能化的新科技應(yīng)用，為“互聯(lián)網(wǎng)＋”時代下大用戶的高效運營和安全駕駛提供更為可靠的保障。

改革加碼

業(yè)內(nèi)人士表示，很多自主品牌發(fā)展滯后，很大程度是體制機制的原因造成的，對市場反應(yīng)不夠快速靈敏，存在閉門造車的問題，產(chǎn)品導(dǎo)入和更新?lián)Q代速度慢，一些車量產(chǎn)時已經(jīng)不符合市場需求。這些問題，中國一汽都不同程度地存在。

中國企業(yè)改革與發(fā)展研究會副會長周放生在接受記者采訪時表示，中國一汽還存在層級過多、主輔不分、效率不高等問題，在資本市場整體上市的任務(wù)也沒有完成，而這些都是企業(yè)做強做優(yōu)的“攔路虎”，必須盡快想辦法掃除。

針對這些問題，從去年開始，中國一汽圍繞“權(quán)責(zé)對等、激發(fā)活力、市場導(dǎo)向”的改革目標(biāo)，提出了2016年企業(yè)改革的26項重點任務(wù)，具體涉及調(diào)整優(yōu)化總部決策會議運行機制、全面建立健全子公司法人治理結(jié)構(gòu)、以分層授權(quán)為重點理順母子公司管理關(guān)系、處置低效無效資產(chǎn)、剝離企業(yè)辦社會職能等內(nèi)容。截至當(dāng)年底，26項重點任務(wù)全部完成。

數(shù)據(jù)顯示，中國一汽去年實現(xiàn)穩(wěn)步增長，生產(chǎn)整車317.5萬輛，完成年度計劃106.4％，同比增長12.3％；累計終端銷售汽車314.8萬輛，同比增長11％，超額完成年度銷售目標(biāo)；營業(yè)總收入同比增長9％；利潤總額超過國資委下達的指標(biāo)，盈利能力居國內(nèi)汽車行業(yè)前列。

目前，中國一汽成立了自主乘用車、自主商用車、紅旗品牌三大事業(yè)部，并明確了專門的負(fù)責(zé)人來統(tǒng)籌事業(yè)部所轄分公司和品牌的研發(fā)、制造、營銷環(huán)節(jié)。去年底，中國第一汽車股份有限公司紅旗分公司正式成立。紅旗單飛后，馬上取得了“立竿見影”的效果，當(dāng)年最后一個月，紅旗銷售了1001輛。

然而，汽車行業(yè)激烈競爭，加上紅旗、奔騰等自主品牌市場號召力較弱和新能源車市場產(chǎn)品投放較少等問題，中國一汽沒有任何放松的理由，依舊需要尋求“突圍”之路。