雄安新區(qū)綜合交通體系邁步：多條高速鐵路明確將設(shè)“雄安站”

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每經(jīng)記者 李彪

繼上周提出要建設(shè)21世紀(jì)的地下管廊式基礎(chǔ)設(shè)施、將城市交通等系統(tǒng)放到地下之后，雄安新區(qū)的規(guī)劃建設(shè)工作正在快速推進。 

6月12日，京津冀交通一體化領(lǐng)導(dǎo)小組第七次會議暨雄安新區(qū)綜合交通運輸體系建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會議召開，研究推進京津冀交通一體化率先突破、支持雄安新區(qū)綜合交通運輸體系規(guī)劃建設(shè)、京津冀機場群以及津冀港口協(xié)同發(fā)展等工作。

會議強調(diào)，要著力在建立綜合交通大部門管理體制上有所突破，加快推進雄安新區(qū)對外骨干交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；著力在深化交通建設(shè)審批制度改革上有所突破，加大“放管服”改革力度，盡快落實一批現(xiàn)實急需、條件成熟的近期開工建設(shè)項目；著力在綠色低碳交通體系建設(shè)上有所突破等。

北京交通大學(xué)教授趙堅接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，城市規(guī)劃首先要考慮交通問題，以交通為骨干，在交通網(wǎng)規(guī)劃好之后才開始城市其他規(guī)劃，未來雄安新區(qū)的建設(shè)也將“交通先行”。

盡快落實一批近期開工項目

交通運輸部黨組書記楊傳堂、部長李小鵬出席上述會議時強調(diào)，要加快推進京津冀交通一體化率先突破，有力支持雄安新區(qū)綜合交通運輸體系建設(shè)，為京津冀協(xié)同發(fā)展和雄安新區(qū)建設(shè)提供堅強交通運輸保障。

為支持雄安新區(qū)交通運輸建設(shè)，上述會議提出了六個“著力”，其中特別提到要盡快落實一批現(xiàn)實急需、條件成熟的近期開工建設(shè)項目。

實際上，今年4月中央正式設(shè)立雄安新區(qū)之后，交通部領(lǐng)導(dǎo)已多次與河北進行交流并實地考察。

今年4月24日，楊傳堂、李小鵬率隊到河北雄安新區(qū)開展調(diào)研，并與河北省簽署省部合作協(xié)議。今年6月1日，交通部規(guī)劃研究院院長陳勝營一行到雄安新區(qū)就綜合交通運輸體系規(guī)劃研究工作開展現(xiàn)場調(diào)研。

上述會議要求，要加強組織領(lǐng)導(dǎo)，強化領(lǐng)導(dǎo)小組對雄安新區(qū)交通運輸發(fā)展專項工作的指導(dǎo)，加強部省（市）、部門、政策、規(guī)劃等方面對接，細(xì)化工作方案，強化督查問責(zé)，聚焦、聚神、聚力抓好各項工作落實，力爭率先突破、當(dāng)好先行。

多條鐵路已明確設(shè)“雄安站”

雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)將突出7個方面重點任務(wù)，其中之一就是構(gòu)建快捷高效的交通網(wǎng)，打造綠色交通體系。雖然雄安新區(qū)的總體規(guī)劃尚在醞釀之中，但對外骨干交通網(wǎng)絡(luò)似乎已有雛形。

一周前在出席中國城市百人論壇2017年會期間，京津冀協(xié)同發(fā)展專家咨詢委員會組長徐匡迪介紹，雄安新區(qū)必須加強和北京新機場的協(xié)同，構(gòu)建面向國際、輻射全國、服務(wù)區(qū)域的空鐵一體化交通網(wǎng)絡(luò)，同時雄安新區(qū)還要服務(wù)京津冀，加強對河北省張北、崇禮地區(qū)的服務(wù)，推動河北省形成兩翼發(fā)展格局。將來要建設(shè)雄安新區(qū)高鐵站，成為重要交通樞紐，屆時從雄安新區(qū)到北京只需41分鐘。

據(jù)新華網(wǎng)報道，根據(jù)今年4月曝光的雄安新區(qū)鐵路規(guī)劃圖顯示，原規(guī)劃從北京經(jīng)新機場至霸州的高鐵線路，擬調(diào)整為“北京-新機場-雄安東”，是為京雄鐵路。此外還將新建一條津雄鐵路，西起“雄安站”，向東經(jīng)天津“新客站”、濱海國際機場，終點位于天津于家堡站。中間在天津南站附近分出一條支線，北上至天津西站后，匯入即將建設(shè)的京濱城際高鐵。雄安新區(qū)與石家莊正定國際機場之間，也將建設(shè)高速鐵路。

此外，在今年6月13日北京市舉行的“砥礪奮進的五年”系列發(fā)布會上，北京市住建委新聞發(fā)言人王承軍介紹，在重點鐵路工程方面，2017年本市共有京張鐵路、京霸鐵路、京沈客專等7項鐵路工程列入北京市重點建設(shè)項目。其中，京霸鐵路于2016年12月30日開工建設(shè)，未來將連接雄安新區(qū)，力爭2019年與新機場同步建成運營。

趙堅認(rèn)為，在雄安新區(qū)鐵路交通網(wǎng)建設(shè)方面，北京、天津都在謀劃與雄安新區(qū)建立鐵路鏈接，在雄安新區(qū)的建設(shè)上肯定會鐵路先行。

不過，對于多地在建立與雄安新區(qū)之間的鐵路網(wǎng)上表現(xiàn)出的積極態(tài)度，一些業(yè)內(nèi)專家也提出了比較冷靜的思考。 

一位不愿署名的行業(yè)專家告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，在雄安新區(qū)的鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)尤其是高鐵網(wǎng)建設(shè)方面需要謹(jǐn)慎，雄安新區(qū)的規(guī)劃是建設(shè)200萬左右人口規(guī)模的城市，因此修建高鐵網(wǎng)絡(luò)時，需要對是否有足夠的人員流量等問題進行深度的調(diào)研和思考。