飛機恐懼癥的福音！今后坐中國高鐵就可以環游世界了

早上吃米線 下午品冬陰功湯

就在前些天的廈門金磚會議期間，泰國政府與中國國企就中泰高鐵簽署了兩項總值52億泰銖（約10.24億元人民幣）的合約：第一份合約涵蓋中泰高鐵項目的基礎結構詳細設計；第二份合約是關于聘用中國技術顧問。

其實，中泰高鐵項目自2014年就開始醞釀，可是針對其建造成本、貸款條件以及土地開發權等多方面問題的談判一波三折，導致該項目一再受到拖延。上述兩項合約的簽訂，標志著中泰高鐵項目終于落下實錘。

近日，泰國交通部長阿空在接受采訪時明確表示，中泰鐵路有望在10月正式開工建設，首期工程全長253公里，設計時速為250公里。

此線路由昆明開往曼谷，沿途可以看到我國西南、老撾、泰國三地的景色。更令人興奮的是，泰國交通部長阿空還首次對中國媒體確認了中泰鐵路的開通時間——2022年。

泰國交通部長阿空：到2022年，從昆明乘坐高鐵到達曼谷，可能只要五六個小時。

到時候，你就可以早上在昆明吃一碗熱騰騰的米線，下午就已經在曼谷品嘗美味的冬陰功湯了！

坐著高鐵暢游東南亞

中泰高鐵其實是中國倡導的泛亞鐵路網的重要組成部分。

2016年9月2日，中老（中國—老撾）鐵路項目公布了第1標至第5標的中標結果，加上之前公布的第6標中標結果，至此中老鐵路417公里的6家中標企業均為中國企業。

中老鐵路北起兩國邊境磨憨—磨丁口岸，南至萬象，全長400多公里。目前，中老鐵路已經全線開工。

據悉，中老兩國的鐵路將使用同樣的軌距，也就是說在兩國坐高鐵旅行可以實現無縫對接。同時，老撾還將成為泛亞鐵路的第一站，這條鐵路將會把中國和整個東南亞連接起來，列車以每小時200公里的速度運載乘客和貨物。

▲圖/中國之聲

今年6月，由云南昆明開往越南海防的貨運班列，滿載850噸貨物，從王家營西集裝箱中心出發，標志著中國—越南國際貨運班列（昆明—老街—河內—海防）正式開通。

為推進東南亞鐵路網的建設，中國目前已和多個東南亞國家簽訂鐵路項目：

2016年年初，中國與印度尼西亞的“雅萬高鐵”正式開工；

2016年10月底，中越中老國際鐵路共用線路——昆明至玉溪段“試跑”成功；

今年10月，中泰鐵路將開工......

未來，從昆明出發的鐵路將直達越南、老撾、柬埔寨、緬甸、泰國、馬來西亞以及新加坡，一條由北向南，橫貫東南亞的國際鐵路大通道將為沿線各國帶來經濟、民生、旅游的便捷和紅利。

中國高鐵帶你奔向世界

近五年來，中國高鐵依靠技術創新領跑世界，在實現速度跨越的同時，運營里程也從不足1萬公里，延展到2.2萬多公里，占世界高鐵運營總里程的60%還多。

今年9月21日起，“復興號”動車組在京滬線率先以350公里的時速運營，我國也成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。

隨著交通網絡的不斷完善，中國正憑借著越來越密集的鐵路網成為全球經濟增長的新熱點，吸引全世界的目光。中國周邊鄰國眾多，隨著地緣經濟交流越來越密切，中國的高鐵網也逐漸向外輻射，不僅積極幫助別國建高鐵，同時計劃將中國大陸與鄰國以鐵路無縫相連。

國家鐵道部在2010年針對不同國家成立了十多個工作小組，讓“走出去”有了戰略的模樣。

設想中的“走出去”，包括三個戰略方向：

歐亞高鐵線路：從倫敦出發，經巴黎、柏林、華沙、基輔，過莫斯科后分成兩支，一支入哈薩克斯坦，另一支遙指遠東的哈巴羅夫斯克，之后進入中國境內的滿洲里。

中亞高鐵線路：起點是烏魯木齊，經由哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國家，最終到達德國。

泛亞高鐵線路：也就是我們上面提到的，連接東南亞國家，從昆明出發，依次經由越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞，抵達新加坡。

今后，中國越來越來多的跨國高鐵將連通世界，人員商貿往來，陸陸相連，四通八達的旅游、貨物運輸線路，也將使我們每一個人與世界真正觸手可及。

來源：中國之聲