共享單車+電？ofo、摩拜瞄準智能助力車下一個戰場

每經編輯｜許戀戀     

每經實習記者許戀戀 每經實習編輯 梁秋月

共享單車領域的競爭持續升級，下一個戰場或是智能助力車。

9月26日，ofo小黃車發布新一代共享單車“小黃蜂”，就在幾天前，摩拜發布了新車“摩拜New Lite”。《每日經濟新聞》記者注意到，除了發布新車之外，ofo透露ofo智能助力車已經研發成功，主要滿足海外市場的需求。一位電單車行業高管向《每日經濟新聞》記者透露，ofo、摩拜一直對共享電單車領域有想法，也在做相關研發。

中國政法大學知識產權法研究中心特約研究員李俊慧在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，海外對智能助力車的準入條件很高，并且對車輛投放數量也有不少限制，甚至比國內還嚴，智能助力車開拓海外市場并不容易。

ofo、摩拜需求差異化競爭

ofo、摩拜入局智能助力車的背后，離不開當下共享單車行業正在經歷洗牌的現狀。

近日，酷奇單車、小鳴單車被媒體爆出押金難退的問題，酷騎單車西安分公司人去樓空，搬走時留下的聯系電話也無法接通。此前，易觀汽車出行行業中心分析師在接受每經記者采訪時表示，押金難退是共享單車洗牌的一個標志，未來市場上能留下來的共享單車企業或只有幾家。

在城市共享單車已經飽和的情況下，企業開始尋求差異化競爭，智能助力車正成為新的寵兒。記者注意到，在今年中國國際軟件博覽會上，一款ofo小黃車電動車亮相，但由于政策收緊，最終在國內沒有投放。近日，Hellobike也在東營推出了自己的助力車，并已實現落地，首批投放5000臺。

共享單車+電，引人暢想，然而現實情況卻不樂觀，因為國內不少城市已經明確表示不發展共享電單車，《每日經濟新聞》此前曾有報道，北京、上海明確表示不發展共享電單車，杭州則明確要求限期退市。上述行業高管表示，此時ofo選擇發布這款智能助力車，讓業內非常意外。

根據ofo的介紹，ofo智能助力車搭載的鋰電源為車載智能設備提供能源，同時通過助力系統為用戶騎行提供輔助動力，需要腳踏驅動。上述行業高管向記者表示，加上鋰電池的單車，其實就是電單車，但是電只是助力的一部分，需要用戶騎行到一定速度才能給電。

業內人士認為，ofo選擇進入智能助力車的理由一是差異化競爭，二是將已有的出行版圖擴大，拓展用戶使用場景。上述行業高管向記者表示，其實共享單車的巨頭玩家ofo和摩拜一直對電單車市場很感興趣，只是礙于國內政策壓力，一直按兵不動，因為國內政策的原因轉而選擇海外市場也屬正常。

智能助力車的發展中隱約有摩拜的身影，記者向摩拜方面求證，摩拜方面則對《每日經濟新聞》回應稱，時機成熟的時候會公布相關信息。

劍指海外但前路難料

實際上，除了ofo和摩拜之外，共享電單車企業也在尋求海外的機會，此前曾有媒體報道稱享騎、杰米電單都有布局海外的野心。

雖然海外市場這塊蛋糕看著讓人垂涎欲滴，但是想要拿下也并不容易。在李俊慧看來，海外對智能助力車的準入條件很高，并且對車輛投放數量也有不少限制，甚至比國內還嚴，“比如，美國西雅圖，初始投放最多500，然后根據車輛的周轉情況，綜合考核，才可能讓平臺增加投放。而且投放前，需要繳納誠信保證金等，運營不當就會被扣款。”李俊慧認為，智能助力車開拓海外市場并不容易。