第八期汽車零整比數據出爐 中保協：對車險理賠及定價有參考作用

每經編輯｜胡楊    

每經實習記者 胡楊 每經編輯 姚祥云

商車二次費改落地數月有余，車險定價與出險次數、駕駛行為相掛鉤的機制日益得到完善。但與此同時，受高企的汽車零部件價格影響，車險業務成本也有所上升。因此，除考慮上述定價因子以外，業內也有將車型差異計入車險定價模型的聲音發出。

為進一步保障消費者的知情權，同時給保險公司未來的車型定價提供參考，10月31日，中國保險行業協會與中國汽車維修行業協會第八次聯合發布汽車零整比數據。

據介紹，兩協會針對上期發布的100款車型進行了更新測算，通過公開市場采集各車型的配件價格（價格數據截至到9月）核算出本次數據。具體來說，汽車零整比指的是一輛車全部零配件的價格總和與汽車整車銷售價格之間的比值，車型的零整比越高就意味著其后期所需的維修保養成本更高。

與上期數據相比，本次共有60個車型的汽車零整比系數上漲，29個車型下降。就漲幅居前的五個車型進行分析，這五個車型的零整比平均上漲21.65%，整車所有配件的價格總和平均上升29525.37元。

從整體情況來看，本期汽車零整比100指數為329.50%，較上一期上漲1.54個百分點。另一重要指標——常用配件負擔100指數也略有上升，本期為15.07。由于在公式中納入了配件損失率，從保險角度來看，這一指標也與車險業務有著更強的相關性。

在關系到消費者切身利益的保養指數方面，兩協會分析各款車型保養周期內在4S店的養護項目、配件及工時價格后得出：“在汽車配件價格總體呈現平穩并理性回歸的背景下，部分高端進口品牌車型汽車配件價格仍處在較高水平。”統計結果顯示，排名保養指數前十位的絕大多數是高端進口品牌車型，奧迪A8最高，達到40.80。

會上，相關負責人表示，由于市場保有車型眾多，數據采集難度大等因素，汽車零整比研究尚未覆蓋全部車型，為擴展測算覆蓋范圍，兩協會引入了汽車主機廠參與測算，提高了效率和公平性，有助于更好地維護消費者的合法權益。而從保險角度來看，中國保險行業協會專家指出，零整比測算對今后的車險理賠及保險公司車型定價等亦具有參考價值。