在看臉的時代，90后買車不在意顏值和價格！而是看重……

每經實習記者 段思瑤 每經記者 趙成 每經編輯 楊翼

剛剛邁入社會的90后群體正不斷壯大，逐漸成為汽車消費的“生力軍”。

今年27歲的北京市民小袁是一名上班族，去年9月，她用自己的積蓄按揭購買了一輛車。“車燈太‘拉風’了，回頭率特別高。”小袁說，流線、動感的車身線條是她這輛車的特色。

然而，并不是所有的90后購車人都如小袁那樣，更多的人買車除了看顏值，更看重性能，汽車市場的潮流風向標已悄然發生變化。

10月28日發布的《中國90后汽車消費報告》顯示，與其他年齡層相比，90后消費者對汽車性能的關注更加注重，其次才是車輛外觀，而70后、80后則更看重外觀。多數接受調查的90后消費者認為，汽車要有與之使用目的相匹配的性能，如果是普通商務使用，他們會關注實用性能，比如扭矩等性能指標；如果要突顯個性，他們會關注車載娛樂功能。

“現在，來看車、買車的客戶很多都是年輕人，不少還是剛參加工作的90后。”一家汽車品牌4S店銷售人員表示，從他們店去年的銷售情況來看，年輕客戶占比約為60%，預計未來幾年，年輕客戶的占比還將繼續增大。

在此背景下，車企也將目光瞄向了90后群體，無論是車輛外觀設計，還是科技配置，都在極力滿足年輕消費群體的使用習慣，使汽車營銷變得越來越青春。

據了解，目前，不少汽車品牌都在推出“年輕化”新品，并創新營銷手段，以求為品牌注入全新活力。例如，10月26日上市的2018款海馬S5，就是海馬汽車在“青春敢闖”品牌主張下的系列產品之一；而邁銳寶XL作為雪佛蘭品牌全新旗艦轎車，從設計之初，雪佛蘭就賦予其年輕化特征。此外，長安汽車4.0時代的首款產品睿騁CC也在近期正式亮相，而漂亮的外觀設計正是其強調的特性之一。根據長安方面的規劃，這款車型將在今年年底正式上市，而競爭對手則鎖定合資品牌。

“現在，消費者購買的已不是產品的物理屬性，而是情感屬性，這就要求企業的產品要與消費者產生共鳴，否則企業在營銷上就會有困境。”海馬汽車銷售有限公司總經理助理胡俊表示。

業內普遍預計，今年，我國汽車行業要實現全年5%的增長目標，存在一定難度。在此情況下，如何抓住90后這一增量購車群體，對車企來說尤為重要。

長安汽車轎車銷售事業部副總經理雍軍表示，90后買車是“無漏斗狀態”，可能因為一個廣告或朋友介紹就決定購買了，汽車的用戶入口在發生變化，這對車企營銷方式會產生很大影響，所以如何讓產品信息到達需要的人群，是當下企業需面對的課題。

值得注意的是，與年輕化、智能化等吸引90后年輕消費群體的亮點相比，被眾多車企定位為未來發展方向的電動汽車，卻對目前的90后購車者未產生太大吸引力。

《中國90后汽車消費報告》顯示，現階段，只有15%的90后購車者能夠理解并接受新能源（插電混、純電動）類型乘用車，且他們接受的最主要原因是節油、環保。但更多的90后消費者仍傾向于燃油車，主要是由于目前新能源汽車存在技術不成熟、購買價格貴、充電不方便、可選車型太少、使用費用不明顯、維修保養貴和續航里程短等問題。

同時，上述報告還顯示，在接受調查的90后購車者中，有24%的人表示，當混動汽車與燃油車的價格差距在1萬元內，純電動汽車與燃油車的價格差距在2萬元內時，他們才會考慮購買新能源汽車。