威孚高科擬布局輪轂電機 兩董事為何投棄權票？

每經記者 曾劍  每經編輯 宋思艱

威孚高科（000581，SZ）3月27日晚間宣布投資Protean Holdings Corp.(以下簡稱Protean)公司，上市公司擬借此布局輪轂電機驅動技術領域。對這項投資議案，代表著威孚高科第二大股東博世的兩位董事投出棄權票。

值得一提的是，早在2016年，萬安科技（002590，SZ）也是信心滿滿地要和Protean一起拓展輪轂電機業務。根據公開資料來看，雙方合作暫未能迸發出火花。同時，Protean近年來也是虧損連連。

兩董事對投資議案投棄權票

威孚高科公告稱，公司擬以3000萬美元購買Protean發行的E輪優先股（E輪優先股每股原價為2.35美元），并作為E輪優先股股東享有股東權利。上述投資完成后，威孚高科將持有Protean1277萬股E輪優先股。按完全稀釋的股份、認股權和權證完全行權的情況下，威孚高科預計將持有Protean12.34%的股份。

Protean注冊于2009年3月，主要提供一體化輪轂電機驅動系統解決方案。威孚高科稱，Protean擁有最全面的輪轂電機的技術、測試及應用經驗。

雙方的合作不止于股權。威孚高科擬與Protean的全資子公司Protean Electric Ltd.(以下簡稱PEL)成立合資公司。合資公司首期擬注冊資金2000萬美元，其中威孚高科出資1600萬美元，持股80%；PEL出資400萬美元，持股20%。合資公司主要經營PD18及以上規格的輪轂電機產品的開發、產銷。

對此次投資目的，威孚高科表示，新能源車型無論是純電動還是燃料電池電動車，都可以用輪轂電機作為主要驅動力。輪轂電機驅動技術未來有著極大的發展前景。基于此，威孚高科擬借此提高公司在新能源汽車等新興市場的市場競爭力。

《每日經濟新聞》記者注意到，威孚高科主要從事汽車燃油噴射系統、汽車后處理系統等汽車零部件的產銷業務，位于傳統汽車產業鏈中。此次投資屬于公司“跨界”之舉。

值得一提的是，威孚高科這份投資方案順利通過了公司董事會審議，但未能獲得所有董事的認可。在董事會投票過程中，副董事長Rudolf Maier、董事陳玉東對該議案投棄權票。兩位董事認為，項目與博世的相關業務存在可能的關聯，故對該議案表決為“棄權”。資料顯示，Rudolf Maier、陳玉東董事均在博世相關企業任職。不過，公告并未明確這種潛在關聯的具體內容。

Protean業績持續虧損

在威孚高科之前，同屬于汽車零部件行業的萬安科技先行對Protean進行了股權投資。

2016年6月，萬安科技公告稱，公司擬以2000萬美元購買Protean發行的995.02萬D輪優先股。交易完成后，公司持有Protean10.36%的股份。與威孚高科此次投資相似，除了股權投資外，萬安科技當時也計劃同Protean子公司PEL一起設立了合資公司，開發輪轂電機產品。

實際上，萬安科技和威孚高科的投資目的也近乎一致。公司當時判斷：輪轂電機驅動技術未來有著極大的發展前景，投資Protean有利于提高公司在新能源汽車市場的市場競爭力。

不過，Protean的經營情況似乎一直未有改善。

據萬安科技2016年報顯示，Protean2015年度營收為422.74萬元，凈利潤虧損9261.64萬元；2016年度，Protean營收為34.27萬元，凈利潤虧損1.44億元。2017年上半年，Protean營收為250.33萬元，凈利潤虧損5214.5萬元。

在Protean凈利潤持續遭遇大額虧損的情況下，威孚高科為何仍愿意投資？對此，《每日經濟新聞》記者3月27日曾致電威孚高科證券部電話，但無人接聽。

《每日經濟新聞》記者注意到，萬安科技曾表示，2016年5月，Protean在天津濱海高新技術產業開發區建立中國總部。同時，Protean準備在2016年第三季度開始生產PD18輪轂電機，滿足中國及出口需求。記者查閱資料發現，2017年5月，多家汽車類媒體報道了PD18輪轂電機在天津正式下線的消息。不知道該產品的下線是否已經成為Protean扭轉業績頹勢的支撐？