高盛集團全球合伙人李天晴：自動倉配、干線和最后一公里仍是資本投入方向

每經記者｜李卓    每經編輯｜曾健輝    

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5月6日，在“2018年第三屆中國智慧物流品牌日峰會”上，高盛集團全球合伙人李天晴對2017年物流業的投資情況做出一些回顧和總結。

《每日經濟新聞》記者現場獲悉，去年一年物流領域擁有108個投資的案例，其中A輪39家、B輪14家、C輪18家，IPO3家。值得注意的是，獲投企業中，貨運物流的數量最多，為32家；同城配送和倉儲配送名列其后，各17家。

李天晴表示，我國物流行業的效率有所提升，但與發達國家相比仍有差距。行業發展速度很快，占GDP的比例很高。從成長空間，從投資角度來看，這個行業還是很好的發展行業。

實際上，前不久剛宣布獲得19億美金融資的運滿滿與貨車幫合并后的滿幫集團也正屬于貨運物流領域。李天晴認為，貨運物流獲投數量最多，代表貨運物流的痛點是比較突出的。如滿幫貨運公司怎么樣更好地進行車貨匹配，就有很多的事情可以做。

在現有的物流領域投資機構中，李天晴表示，大概百分之七八十是電商企業對平臺的投入。另外，國家隊主要投資基礎設施，紅杉資本、鐘鼎等主要投向創新為主的企業，而像普洛斯這樣的行業巨頭投資方向則是全領域。

中國物流與采購聯合會數據顯示，當前物流企業對智慧物流的需求主要包括物流數據、物流云、物流設備三大領域，預計到2025年智慧物流的市場規模將超萬億元。

這主要得益于物流的快速發展，得益于國家大力推進互聯網+物流業、新商業模式涌現，電商快遞、新零售等對智慧物流提出要求，物流運作模式革新推動智慧物流需求提升等方面的原因。李天晴認為，在智慧物流的推動下，自動倉配、干線和最后一公里、末端智能快遞柜等將仍是未來資本投入方向。

（實習生趙雯琪對此文亦有貢獻）