詳解中歐班列：從“經濟運輸”到“運輸經濟”，還有多遠？

每經記者｜梁宏亮    每經編輯｜官遠星    

梁宏亮 攝

昨天，第十七屆中國西部國際博覽會在成都開幕。十八年來，“西博會”這張西部地區對外開放的名片，正將中國西部的形象傳遞到了世界越來越多的地方。而在今年的西博會上，最熱的四個字，非“一帶一路”莫屬。

“一帶一路”這五年，中西部城市渴望觸摸世界、登上全球舞臺的渴望從未有這般強烈。如今，當“陸權漸盛”之時，內陸城市找到了一條開放的有效、快捷的“生命線”，那就是中歐班列。

約一周之前，成都今年的第1000列國際班列從成都國際鐵路港駛出。年度1000列的“小目標”較去年相比，提前3個月實現。而當時間回溯到上個月，第10000列中歐班列順利開出，“萬列大關”就這樣在短短幾年內被輕松突破。

如今，中歐班列正從原本的零散開行，逐漸向穩態開行轉變。而像成都等中歐班列發展較為領先的地區，已經從穩態開行發展成為了常態開行。如今，全國中歐班列大面積開行的情況下，未來如何進一步進行結構調整和優化，轉向市場化運行，迸發出更強的生命力，需要我們在這樣一個時間節點上，對這個問題進行深入地探討。

中歐班列不斷用行動證明著它是一條“經濟的”運輸手段，而如何將這條“經濟的”運輸手段演變成一種由“運輸”帶來的經濟形態，也許是未來需要討論的方向。今天，作為西博會重要組成部分，第二屆“蓉歐+”中歐班列（成都）國際高峰論壇暨進口商品展示交易會開幕。國內外數百位物流貿易界的“大腕兒”共聚成都青白江，共同討論未來的中歐班列將何去何從，又將在新階段以怎樣的面貌展示給世界。

培養企業的習慣

作為一種貨物運輸方式，中歐班列所服務的最直接對鐵路運營公司對象，還是企業。

在波蘭鐵路運營公司SPEDCONT羅茲場站方負責人麥克的家里，很多家電、家具都是來自于中國。“你看，我用的就是華為手機”，麥克笑著對《每日經濟新聞》記者說，在波蘭，你在逛街的時候會發現到處都是中國制造。中歐班列開行以后，很多商品不像以前那樣需要很長時間才能運過來。以前海運要一個半月，現在兩周就運到了。

麥克告訴記者，在過去的兩年，他所在的公司為了能夠用好中歐班列，在基礎設施的建設和完善等方面投入了大量的資金。如今，越來越多的高附加值、高科技的產品每天都飛馳在中歐班列（成都）這條歐亞運輸通道上。

正如麥克所說，作為一種經濟成本和時間成本介于空運和海運之間的運輸方式，中歐班列體現出來的比海運“快”、比空運“省錢”的優勢是它的核心“賣點”。成都外貿投資企業協會會長袁昕也認為，外貿企業在選擇運輸方式上是“市場化”的，首要考慮的因素當然是性價比。“要花多少時間、要付多少價格，他肯定要先計算一下。”
歸根到底，企業選擇運輸方式，終究繞不開“成本”問題。那么，未來中歐班列如何進一步發揮自身在成本方面的優勢？北京交通大學副教授張曉東認為，在研究成本問題時，不僅要關注的是原來的運輸成本，更要考慮的是整個綜合成本的問題。

“企業的競爭，是綜合成本的競爭。你單純看一個運費的省，最終有可能倉儲費提高，是不是最終還反映在綜合成本上？”張曉東談到。

袁昕關注中歐班列（成都）多年，據他觀察，隨著輻射范圍越來越大，成都正在扮演越來越重要的樞紐角色。未來中歐班列要想進一步發展，就要培養大型企業使用中歐班列的習慣，向更多的企業、尤其是世界500強企業總部決策者，推薦中歐班列，讓他們了解中歐班列的優勢。

“像我們的會員企業戴爾電腦，就把這條線用的特別好。他們大概一半的電腦生產出之后，就通過這條線發到了歐洲，取得了很好的效果。在北京，他們總部的老總給我講，還要擴大成都的生產能力，這就是一個很鮮明的例子。”袁昕舉例。

“啞鈴型”雙向輻射

中歐班列作為一條通道，未來需要以此為牽引，實現產業的跟進。如今，中歐班列的貨源結構不斷在擴張，通過中歐班列運輸的貨品也從早期的電子產品逐漸擴展到更廣泛、更多元化的領域。

在今天的峰會上，香港帝凡新能源智能裝備制造基地、德國國家商品館等15個項目簽約落戶成都青白江。尤為引人注目的是，法國、德國、荷蘭、以色列等吳國國家的商品館項目集中簽約入住了四川自貿區青白江片區。青白江希望利用這種“國家商品館”的業態，打造集經濟、文化、教育、旅游、展示、投資、服務于一體的蓉歐雙向交流綜合平臺。

同時，青白江還將加強與廣西、上海、浙江、新疆、內蒙古等沿海沿邊城市在關務、班列、貿易等領域的合作

“這樣產業一旦跟進，就會帶動經濟腹地的拉伸了，經濟腹地拉伸了，就帶動成都產業的提檔升級。”張曉東說。

更重要的是，作為一條鐵路樞紐，帶動的是線路兩端同時活躍起來。今天的峰會上，商務部國際貿易經濟合作研究院國際市場研究所副所長白明看來，中歐班列不只是一條線，還要形成“啞鈴型”的格局，增加它的雙向輻射效應。

“比如俄羅斯的莫斯科，他的樞紐有七個貨場，現在打造集成四個，”張曉東舉例，“原來的規模不大，現在要不斷做大，往提檔升級方面來做。一方面，國家掏錢，另一方面，也通過銀行貸款。貨場能力提高了、效率提高了、換裝作業提高了能力就上來了。”

“上周我在北京再次見到盧森堡駐華大使，他最近要到成都來，我給他介紹了我們蓉歐快鐵，他也非常感興趣，他說特別是看到我們開通了到伊斯坦布爾到土耳其這條線，他說從盧森堡進意大利，他們也有一條鐵路，貨運到到土耳其，所以如果通過土耳其連接到一起，那么可以把這條線輻射到盧森堡。”談到這個愿景，袁昕顯得十分期待。