大股東韜蘊資本受“拖累”陷資金危機 易到用車命運幾何？

圖片來源：攝圖網

　　每經記者 劉洋 實習編輯 王麗娜

　　易到，不易。

　　在屢傳司機提現難、遭大股東韜蘊資本出讓股份之后，昨日韜蘊資本集團發布內部通知稱，在接盤易到用車（簡稱易到）之后，因其耗費大量資金，且新一筆融資難以到位，已無法支撐現有團隊繼續運營。

　　換言之，似乎因受易到“拖累”，韜蘊資本才面臨近期的財務危機。消息一出，業界嘩然。甚至有評論將此調侃為：“樂視拯救者的潰敗”。

　　對此，2月20日，韜蘊資本法務總監孫樹明對《每日經濟新聞》記者獨家回應稱，“公司目前經營正常”“通知被過分解讀了”，同時，強調在資本寒冬下，公司將更“聚焦主營業務”。而易到方面則對記者表示，目前不便接受采訪。

　　不過，相比“暫?？冃ЧべY發放，只做基本生活保障”的現狀，韜蘊資本的回應多少仍難免尷尬。究竟為何韜蘊資本陷入眼下財務危機？與此同時，在易到“復活”之后，為何又一步步淪落至此？此次危機，會否又有“白衣騎士”前來接盤？

　　為救易到，韜蘊資本深陷資金“泥潭”？

　　2月19日晚間，韜蘊資本集團發布內部通知稱，自即日起，“除必要崗位人員繼續到崗上班外，其余同仁暫做在家辦公安排。”在此期間，“暫?？冃ЧべY發放，只做基本生活保障”。

　　韜蘊資本將其主要歸結為兩點——其一，因接手易到，而耗費了“大量精力與資金”，對公司整體資金與其他業務開展，造成“不小的沖擊”；其二，因市場環境不利，導致新一筆融資短期內難以到位，因此在“財務上面臨巨大的困難”。

　　對此，《每日經濟新聞》記者第一時間聯系上韜蘊資本法務總監孫樹明。孫樹明回應稱，“公司目前經營正常，那份通知被過分解讀了。”

　　對于通知中所提到的為救易到，公司面臨巨大財務困難，孫樹明則表示，“面臨一點困難，沒有那么嚴重。”

　　他進一步回應稱，“在資本市場寒冬的情況下，更加聚焦主營業務，對非主營業務的優化和調整。再具體的安排不方便透露了。”

　　公開資料顯示，成立于2014年的韜蘊資本，系一家私募股權投資基金。其主業為股權投資、證券投資與資產管理。近年來，韜蘊資本除了傳統業務以外，正積極圍繞兩大行業進行重點投資和布局，即：新能源汽車以及文化+體育+旅游。

　　另一方面，易到相關負責人則對記者表示，“目前還不便采訪安排，有對外消息，會第一時間同步。”

　　韜蘊資本之頹勢，果真應由易到來“背鍋”？

　　公開資料顯示，在扶持易到之外，近年來，韜蘊資本及其創始人溫曉東本身即風波不斷，其名下投資項目，也讓公司和創始人陷入債務糾紛、失信風波。甚至有媒體報道稱，韜蘊資本一位前合伙人曾透露，溫曉東系各資產運作公司的資金缺口或達數十億。

　　韜蘊資本面臨生死一線，抑或“面臨一點困難”，或許存疑。但《每日經濟新聞》記者多方調查發現，易到司機已數月未能提現卻是真的。

　　先驅恐成“先烈” 易到命運幾何？

　　“從去年十月份，到現在，一直取不出現金。”今日（2月20日），北京易到司機王杰（化名）對《每日經濟新聞》記者表示，已有約1萬6千元的“辛苦錢”在平臺。按照王杰的說法，易到總是尋求各種理由，拖延其提現。

　　記者了解到，近日，韜蘊資本所在北京東方新天地寫字樓內，陸續已有幾批因在易到平臺無法提現而轉向韜蘊資本維權的網約車司機。王杰對此并不陌生，“很多外地司機不放心，都來北京要錢。”

　　司機無法提現，加之背后大股東深陷資金鏈危機傳聞，如今，王杰已“不敢好好拉，萬一到時候不給呢”，也因此，如今易到上“車很少”。

　　2月20日下午，《每日經濟新聞》記者在北京東三環黃金出行地帶打開易到App，嘗試多次后，依舊無人接單。

易到App截圖

　　作為全國甚至堪稱全球網約車的先驅，易到淪落至此，令人唏噓。在采訪過程中，多位互聯網分析人士對《每日經濟新聞》記者表示，已很久沒關注易到，掌握的信息有限，不太適合評論。這也更加映襯易到如今的尷尬位置。

　　“一步錯，步步錯。從最初的樂視風波，到后來創始人的出走，團隊的環境已經改變。”電子商務研究中心助理分析師陳禮騰對記者表示。

　　易到出行創始人周航也曾公開表示，因決策失誤，“本有機會拿到非上市融資里面最大的錢”，導致在之后的補貼大戰中“過得很悲慘”，缺失一大塊市場份額。

　　2015年10月，樂視啟動對易到的并購式投資。此后，樂視團隊入主易到，對易到董事會和管理團隊進行相應改組，周航與其他原始合伙人也相繼退出管理層。

　　易到平靜的發展局勢，因2017年上半年樂視挪用13億資金而被打破。彼時，無論樂視，抑或易到，均處于水深火熱中，需有力買家接盤，“白衣騎士”韜蘊資本由此入局。

　　從2014年便與樂視交易的韜蘊資本，可謂樂視的“老鐵”。最終，2017年7月，韜蘊資本以5億美元，收購易到67%的股份。

　　一番折騰之后，易到于2017年最后一天發布公開信，將曾經與賈躍亭的過往系數披露。數天之后，易到宣布重大調整。彼時一位行業分析人士告訴記者，曾經困擾易到的問題被解決后，易到確立了新的戰略，輕裝上陣重新殺回網約車市場仍有機會。

　　但好景不長，溫曉東包括“一體兩翼”在內的戰略調整，似乎并未改變易到的頹勢，期間，仍不時有司機不能正常提現的傳聞。

　　王杰就對記者確認，“去年也有大半年沒給錢”“人心惶惶”，后面也“一下子結清”，因此他對在易到平臺提現，仍存在一絲僥幸。

　　他沒料到的是，早在2018年，韜蘊資本就在開始為易到尋找下家，彼時擬受讓方為赫美集團。今年1月21日，市場上又流出一份《關于向全社會公開出讓易到股權的聲明》。該聲明稱，因整體融資市場不甚景氣，韜蘊難以再向易到進行持續性投入，愿以半價出售所有股份。

　　隨后不到一個月，韜蘊又稱，因易到而面臨財務問題。在網約車強監管環境、合規性加速落地的背景下，究竟易到會否迎來自己的“白衣騎士”？

　　陳禮騰對《每日經濟新聞》記者表示，獨立運營若得不到資金支持，被其他平臺收割可能成為最后出路。