主力產(chǎn)品發(fā)力加終端促銷刺激 韓系車企5月在華均現(xiàn)兩位數(shù)增長

圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

6月3日，北京現(xiàn)代官方發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，顯示其5月銷售新車40017輛，同比增長11%，環(huán)比增長18%。這是北京現(xiàn)代進(jìn)入2020以來首次實(shí)現(xiàn)月度銷量正增長。在今年前四個月，受車市下滑及新冠疫情影響，北京現(xiàn)代已連續(xù)4個月銷量下滑。

從縱向看，北京現(xiàn)代從3月開始銷量逐步復(fù)蘇，截至5月，北京現(xiàn)代已經(jīng)連續(xù)三個月實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比正增長。不過，前五月的總體銷量仍低于去年同期，數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，北京現(xiàn)代終端累計(jì)銷量達(dá)192243輛低于去年同期的220918輛近1萬輛。

北京現(xiàn)代是合資車企中產(chǎn)品線最長的企業(yè)，部分主力車型的銷量增長使其實(shí)現(xiàn)5月銷量回暖。SUV方面，由ix25、ix35、途勝、勝達(dá)車型組成的SUV家族5月累計(jì)終端銷售14673輛，銷售占北京現(xiàn)代單月總銷量的33.4%，途勝和勝達(dá)的增速分別達(dá)到475% 、68%。轎車車型中，領(lǐng)動表現(xiàn)較為突出，5月銷售了8772輛，同比增長32%。

值得注意的是，在北京現(xiàn)代銷量回暖的同時，同為韓系合資車企的東風(fēng)悅達(dá)起亞也在5月出現(xiàn)兩位數(shù)的銷量增長，其在5月銷售23535輛，同比增長12.1%。其中新一代智跑銷售8970輛，同比增長58%。

韓系車5月銷量回暖，與其推出的終端市場優(yōu)惠活動提升有關(guān)。其中，北京現(xiàn)代經(jīng)銷商在五一小長假加大了促銷力度，北京現(xiàn)代菲斯塔等車型的優(yōu)惠幅度高達(dá)4萬元；東風(fēng)悅達(dá)起亞部分經(jīng)銷商也在五一期間也推出特殊貸款政策，并推出特價車以促進(jìn)銷售。從大環(huán)境看，韓系車銷量回暖也得益于車市的整體復(fù)蘇。乘聯(lián)會官方信息顯示，今年5月乘用車零售量較4月總體增長12%，其中五一節(jié)零售表現(xiàn)較強(qiáng)。

自2017年以來，以北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞為代表的韓系車在華銷量經(jīng)持續(xù)下跌，份額持續(xù)萎縮。其中北京現(xiàn)代年銷量從2016年的116萬輛，下降到2019年的71.6萬輛；東風(fēng)悅達(dá)起亞年銷量從2016年的65萬輛，下降到2019年的不足30萬輛。在這種情況下，北京現(xiàn)代與東風(fēng)悅達(dá)起亞5月銷量恢復(fù)正增長再次引起業(yè)內(nèi)關(guān)于韓系車是否正在復(fù)蘇的猜測。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，北京現(xiàn)代2019年銷量71.6萬輛，較2018年的85萬輛同比下滑14.53%；東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)銷售28.98萬輛(其中海外市場銷售3.1萬輛)，比2018年的37萬輛下降22%。韓系品牌2019年在中國市場謀變繼續(xù)加強(qiáng)，北京現(xiàn)代從2019年開始加大在新技術(shù)方面的投入，加快新產(chǎn)品推出速度，其將在今年下半年推出第十代索納塔、第七代伊蘭特等多款全球模塊化平臺打造的新產(chǎn)品；東風(fēng)悅達(dá)起亞則試圖通過凱酷的上市提升起亞品牌在中國市場的銷量和影響力。

雖然目前實(shí)現(xiàn)了三連升，但當(dāng)前韓系車在中國市場仍面臨諸多挑戰(zhàn)。一方面，在較大終端優(yōu)惠促成銷量提升的情況下，韓系品牌的低價形象仍待改善，如北京現(xiàn)代旗下主力車型領(lǐng)動，2020款車型5月剛上市，目前終端優(yōu)惠就達(dá)到2-3萬元。另一方面，由于銷量持續(xù)下滑，韓系車企在華工廠產(chǎn)能利用率走低，去年北京現(xiàn)代與東風(fēng)悅達(dá)起亞陸續(xù)對閑置產(chǎn)能進(jìn)行處理，其中北京現(xiàn)代暫停了北京第一工廠的生產(chǎn)，東風(fēng)悅達(dá)起亞第一工廠與華人運(yùn)通簽訂了“代工”協(xié)議。另外，兩家車企近幾年人事變動頗為頻繁，運(yùn)營穩(wěn)定性受到挑戰(zhàn)，今年1月，東風(fēng)悅達(dá)起亞四名高管就被突然調(diào)離，被認(rèn)為是為企業(yè)近10年來的最低銷量“買單”。

根據(jù)規(guī)劃，北京現(xiàn)代2020年的銷量目標(biāo)是75萬輛，在2019年銷量基礎(chǔ)上增加3.4萬輛。東風(fēng)悅達(dá)起亞則將年度銷量目標(biāo)定在了35萬輛，在2019年基礎(chǔ)上增加約6萬輛。此前，東風(fēng)悅達(dá)起亞還表示要在2020年將10萬元以上車型銷量比例提到75%以上，并將經(jīng)銷商的盈利比例提升到80%以上。

而據(jù)中國汽車流通協(xié)會分析，由于去年國五國六切換，拉升5、6月的基數(shù)等因素，6月車市預(yù)計(jì)銷量仍將出現(xiàn)下滑。在這種情況下，北京現(xiàn)代及東風(fēng)悅達(dá)起亞如何延續(xù)5月的增長勢頭將是一大考驗(yàn)，也將決定韓系車在中國的市場走向。