軌道交通設備商康平鐵科申報精選層 大部分專利發明人已離職

每經記者｜張明雙    每經編輯｜陳俊杰    

在軌道交通建設大潮中，一些上下游企業逐步發展起來，青島康平高鐵科技股份有限公司(以下簡稱康平鐵科)就是其中之一。掛牌新三板的康平鐵科正向精選層發起沖刺。6月30日，康平鐵科收到第二輪審查問詢函，需就收入、業務等問題進行進一步說明。

康平鐵科主要產品為軌道交通車輛的內裝產品、衛生間系統和車外結構件，公司表示，起步階段主要依靠引進外國技術，后進行自主研發，先后取得19項專利。但《每日經濟新聞》記者注意到，康平鐵科的專利發明人大多數已經離職，技術研發的可持續性還有待觀察。

曾連續三年業績下滑

康平鐵科成立于1992年，前身為青島康平鐵路玻璃有限公司，2015年底改組為股份有限公司，2016年8月掛牌新三板。

康平鐵科主要從事動車、高鐵、城軌及地鐵等軌道交通車輛配套產品的設計、研發、生產、銷售及服務，主要產品為軌道交通車輛的內裝產品、衛生間系統和車外結構件，業務側重于細分市場玻璃鋼產品的生產。康平鐵科表示，目前該細分行業中，國外競爭者已經逐步退出，國內市場競爭呈現大企業較少、小企業分散競爭的格局。

近年來，國內軌道交通建設投資持續增加，帶動了上下游企業的發展壯大。康平鐵科長期與中國中車下屬子公司合作，參與了第一代“和諧號”列車、“復興號”350標動配套產品的開發和批量交付。中國中車下屬企業一直是康平鐵科的第一大客戶。2017年-2019年，康平鐵科對中國中車下屬企業銷售額占當期營業收入比例分別為67.98%、87.80%和83.17%。

不過，康平鐵科的業務規模相對較小，對客戶中國中車旗下公司的議價能力不強，導致了公司綜合毛利率低于同行業平均水平。

記者注意到，康平鐵科的業績從2015年開始，連續三年出現下降。根據2016年掛牌新三板時的財務報表，2014年、2015年，康平鐵科營業收入分別為4.06億元、3.78億元，凈利潤分別為8061萬元、7931萬元。掛牌新三板后，2016年、2017年營業收入分別為3.05億元、3.02億元，歸屬于掛牌公司股東的凈利潤分別為5590萬元、4563萬元，業績繼續下滑。

在2016年報中，康平鐵科將業績下滑原因歸結于市場競爭的加劇、人工成本上漲、訂單推遲交貨期、動車組的招標數較下降等因素。

直到2018年，康平鐵科業績才有所回復，營業收入4.52億元，歸屬于掛牌公司股東的凈利潤5169萬元，主要是由于訂單增加，另以前年度發出商品中大量動車產品定價確認大量收入。

但在2019年公司業績再度下滑，當年實現營業收入3.9億元，歸母凈利潤4147萬元。未來業績是否還會繼續下降，仍是未知之數。

專利發明人大部分已離職

康平鐵科在《公開發行股票說明書(申報稿)》中，將技術、研發實力作為競爭優勢進行介紹，“目前已擁有多項自有的專利技術，在玻璃鋼制品細分領域中積累了豐富的經驗。”

截至2019年12月31日，康平鐵科共有19項專利，三項授權使用技術。3項授權使用技術分別為2001年、2003年、2006年從法國、日本企業獲得，19項專利申請日期為2012年-2017年，其中18項為實用新型專利，1項為發明專利。

在軌道交通起步階段，康平鐵科主要依靠引進外國先進技術，后來專注于自主研發，目前已擁有一些自有技術優勢，核心工藝主要包括手糊、模壓、真空導流等六項成型工藝。

不過上述專利發明人大部分已經從康平鐵科離職。19項專利中，唯一一項發明專利為購買取得，發明人非公司員工。6項專利發明人為萬延杰，1999年7月至2015年12月擔任康平鐵科技術部部長助理職務，現已離職。2項專利發明人為劉玉國，2003年9月至2018年8月擔任康平鐵科設計部設計師職務，現已離職。7項專利發明人為孫忠正，1992年2月至2018年6月任康平鐵科董事長職務，現已離職。

此外，孫忠正還是剩余3項專利的發明人之一。目前，僅有這3項專利的共同發明人尚未離職。

康平鐵科在第一輪問詢函回復中表示，報告期內研發能夠持續穩步推進，相關業務合同履行情況正常，不存在因員工離職造成研發停滯、終止、失敗的情況，亦不存在因員工離職對技術研發及生產經營造成重大不利影響的情況。

不過監管層對此仍然較為關注，在第二輪問詢函中就要求康平鐵科說明研發的可持續性，包括目前正在申請的專利情況、現有核心技術人員取得的研發成果或專利情況等。

對于精選層掛牌相關事宜，7月6日下午，《每日經濟新聞》記者致電康平鐵科并發送了采訪郵件，但截至發稿未獲回復。

封面圖片來源：視覺中國