“牽手”河南航投、京東航空貨運補齊重要國際拼圖 巨頭國際空戰白熱化

圖片來源：京東提供

每經記者 李卓 實習記者 王郁彪 每經編輯 王麗娜

京東物流的航空貨運布局再進一步。

《每日經濟新聞》記者從京東集團（以下簡稱“京東”）方面獲悉，9月8日，在2020年中國國際服務貿易交易會第二屆“空中絲綢之路”國際合作峰會上，京東與河南民航發展投資有限公司（以下簡稱“河南航投”）宣布達成戰略合作。根據協議約定，雙方將共同組成產業生態基礎設施聯盟，依托“空中絲綢之路”，在多式聯運、洲際航空貨運運力搭建等方面展開廣泛且深度合作。

值得一提的是，河南航投作為國有重點骨干企業，在2014年成功收購了歐洲最大全貨運航空公司——盧森堡國際貨航部分股權，成功架起了一條橫貫中歐的“空中絲綢之路”。在此背景下，京東與河南航投的合作，再次顯露出京東“國際化”的野心。未來，依托“空中絲綢之路”，京東勢必開足馬力進軍歐洲市場，加速拓展自己的國際商業版圖。

伴隨京東、菜鳥、順豐、圓通等頭部企業在航空貨運領域的持續加碼，擴充機隊、開辟航線、強化國際航空貨運樞紐建設等也隨之成為了巨頭間空戰升級的主要看點。

京東物流航空貨運版圖漸趨成型

據《每日經濟新聞》記者了解，2018年，京東物流首架全貨機成功完成首航，京東物流從此進入全貨機時代。

此后，京東一直在持續加速航空網絡的建設，目前已與南航、國貨航、東航物流等企業達成合作，城市覆蓋范圍也逐漸從一二線向三四線城市拓展，并開始航空樞紐建設、增開更多全貨機航線，加速全球智能供應鏈基礎網絡的建設布局。

2020年，京東物流的全貨機再次起飛，將粵港澳大灣區與長三角經濟帶鏈接在了一起。

今年8月，京東物流以總對價30億元收購以航空貨運業務起家的跨越速運的控股權益，亦再次掀起行業軒然大波。

公開資料顯示，跨越速運目前擁有全貨運包機13架，僅在華南地區就搶占了70%的腹艙資源，并與國航、南航、東航等國內十余家主要航空公司達成了戰略合作伙伴關系?？缭剿龠\強大的航空動力網絡，無疑再為京東物流的航空貨運網絡加碼。

不難看出，京東的航空貨運版圖已雛形初現。而此次與河南航投的合作而言，則明顯補上了一塊重要國際拼圖。

首先，與“陸”“海”絲綢之路相比，“空中絲綢之路”有著自己的獨特優勢：有效跨越了建設陸地運輸基礎設施的長周期、高投入的障礙，打破了海上運輸必須沿海的地理局限性。

這勢必將京東的國際商流與物流更加緊密地結合在一起。雙方通過創新合作模式，針對國內國際干線航空專線運輸進行深入合作，通過運力整合等多元化合作模式，共同打造跨境電商及國際商流出海的快速通道。

其次，是對京東綜合跨境供應鏈服務體系的再升級。據悉，此次與河南航投的戰略合作，雙方將在海外倉及配套的建設、運營、信息化等方面共同發力，實現跨境大通關，打造世界級的綜合跨境供應鏈服務體系。

最后，是打造數字化智能供應鏈金融科技生態。雙方將各自發揮優勢，為客戶提供數字化智能供應鏈金融解決方案，創新相關產品。

此外，不容忽視的是，在2019年12月底，京東集團全球航空貨運樞紐華東地區項目在南通也已正式開工。項目由京東集團投資，機場基礎設施由南通興東國際機場代建，總投資200億元。該項目主要包括航空物流臨空產業園、京東集團華東地區總部及相關配套設施、購置專業運輸飛機等。據了解，該項目是京東集團全球智能供應鏈基礎網絡布局的重要內容。

航空競爭白熱化

相對而言，我國航空貨運網絡的建設以及國際化還有很大提升空間。巨頭紛紛加碼布局重點也有所不同。

作為我國首家民營貨運航空公司，順豐航空現今已發展為國內全貨機數量最多的貨運航空公司。形成覆蓋全國、輻射亞洲、觸達歐洲、通航全球60余城的貨運航線網絡。截至2020年7月，順豐自營全貨機機隊規模已增至60架。但即便如此，相距國際物流巨頭仍有較大差距。

業內人士尤其指出，此前由于受到疫情影響，客機腹艙由于各國客機航班的縮減而受到極大影響，全貨機和“客改貨”承擔起特殊時期的空運主力，特別是全貨機，展示出相當驚人的需求，但是由于貨源、基礎設施、運輸成本等因素制約，我國全貨機的增長速度，還是遠低于市場的預期。

而湖北國際物流核心樞紐項目是順豐航空運輸體系布局建設的核心。未來，順豐將以該樞紐為中心，全面打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線。

圓通也持續深化國際與航空網絡布局。圓通速遞2020年半年報數據顯示，截至2020年6月末，圓通自有機隊數量為12架，1-6月，圓通開通定期、不定期國內、國際航線近40條，實現外部銷售收入近5億元，運行效率和日利用率提升，對公司利潤作出了突出貢獻。同時，圓通控股子公司圓通速遞國際充分發揮在網絡和航空等方面資源優勢，積極參與建設海外市場，上半年實現主要業務收入22億港元，歸母公司的凈利潤達到9546萬港元，同比增長超1700%。

而阿里旗下的菜鳥網絡在持續強化全球數字化、智能化供應鏈的能力方面同樣是不遺余力。

今年上半年，菜鳥在跨境進出口物流服務方面表現突出。受新冠肺炎疫情影響，全球航空業大面積停航，客機腹艙幾乎熔斷，在這種情況下，菜鳥通過全貨機、專用的全球倉庫及智能清關系統，提供了進出口履約解決方案。在今年上半年，菜鳥密集新開洲際航線，每周使用的包機數量從40架次增加到近150個架次。

此外，據菜鳥總裁萬霖今年6月在2020全球智慧物流峰會上表示，全球化是菜鳥新三年計劃的重點之一。菜鳥已經著手在泰國、俄羅斯、西班牙、美國等地增設物流樞紐設施，并計劃在未來9個月內新增1000架次出口包機，未來三年通過近200萬平米海外倉為中小企業備貨出海，從而建設一張全球最大的包裹網絡。

總之，伴隨各大巨頭在國際航空貨運領域的持續加碼布局，巨頭之間的航空戰也將更加白熱化。