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          每日經濟新聞
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          智能汽車操作系統之爭:兩條路線仍在博弈

          每日經濟新聞 2020-10-09 12:12:52

          每經記者|黃辛旭    每經編輯|孫磊

          汽車產業正面臨巨大變革,“智能座艙”、“人機交互”已成為當下汽車業的熱點詞匯,出行服務商也成為車企們的新定位,軟件也大有取代硬件成為“汽車工業皇冠”的趨勢。

          在此發展過程中,車機的智慧程度往往被認為是汽車是否智能的一個關鍵因素。目前市場上現有的車機,大概分兩種形式:一種為手機連接汽車并投屏到車機上;另一種則是提升車機算力、性能和功能體驗,為車機注入符合車載場景的應用生態。

          圖片來源:攝圖網

          值得注意的是,關于兩條車機路線孰優孰劣,業界一直爭議不斷。阿里巴巴集團技術委員會主席王堅曾說:“進了汽車還用手機,這是汽車人的恥辱。” 不過,也有人質疑在手機愈加強大的背景下是否還需要車機。未來,車機系統的呈現形態和方向究竟是怎樣的?在智能車機系統這一賽道上,哪個玩家才能走到最后? 一切還沒有答案。

          手機或不再是車機參考物

          在智能汽車的發展過程中,手機一直像是車機系統的參照物。

          根據同濟大學人車關系實驗室研究與項目負責人龔在研團隊的研究,智能座艙的發展可以分為三大階段:2000年~2012年所處的1.0時代、2012年~2018年所處的2.0時代,以及2018年~2023年所處的3.0時代。而在智能座艙1.0時代和2.0時代中,車機的發展與手機的發展有諸多類似之處,比如大尺寸的觸摸屏、語言功能等。

          以車機系統的外在呈現形式為例,越來越大的屏幕尺寸似乎成為智能汽車的一種風潮,而這與智能手機的發展過程有相似之處。

          自特斯拉起,整個汽車產業開始刮起了一股“大屏風”,造車新勢力拜騰更是將中控屏幕的尺寸做到了48寸,汽車似乎進入到“無大屏不智能”的狀態。

          圖片來源:每經記者 張建 攝(資料圖)

          對于越來越大的中控屏幕尺寸,龔在研表示:“更大的屏幕在短期內確實是一個智能座艙的發展趨勢。然而,隨著時間的發展,僅在信息和內容的呈現上已無法滿足用戶體驗,更重要的是車內氛圍的設計和營造。”

          龔在研認為,汽車行業當下正處于車內智能化系統的3.0時代,手機將無法滿足并引領智能汽車體驗3.0時代。“因為手機和車機的生態要全面打通比較困難,而且手機的解決方案缺乏沉浸感,場景定義也不夠深入。”龔在研說。

          不過,在小米人工智能部的負責人劉靜看來,手機與車機的場景雖然不同,但手機研發經驗、創新經驗以及一些運營經驗值得車機學習。“兩者的區別在于手機要以趣味性來吸引用戶的關注和時間,而車機則需要更注重駕駛安全。”劉靜說。

          各路玩家涌入賽道

          目前在智能車機研發和商業應用的賽道上有很多玩家,但由于各個玩家出身不同,其車機系統的路線也各有千秋。首先是以BAT為代表的互聯網企業,他們最初就以汽車使用場景為研發起點;其次則是像小米、華為等有著豐富的手機制造經驗的企業,如今開始轉變為智能終端供應商。

          具體來看,阿里巴巴和上汽集團共同出資成立的斑馬網絡,其斑馬智行系統是基于AliOS系統推出的互聯網汽車開放平臺。斑馬網絡CEO郝飛在接受《每日經濟新聞》記者采訪時也曾談到車機與手機的區別:“目前比較多的車聯網解決方案還是在用安卓操作系統,但它其實是手機操作系統。車機和手機移動端屬于不同場景的業務,智能車機需要結合汽車使用場景和交互方式去做改變。”

          圖片來源:每經記者 張曉慶 攝

          此外,2019年成立的仙豆智能也是一家研究智能車機系統的公司。它在成立不久就與長城汽車、騰訊三者達成戰略合作伙伴關系,圍繞智能座艙、數據中臺、數字化用戶運營等領域開展產品研發。今年4月, 長城汽車2020款哈弗F5上市,該車就搭載了三方合作的Fun-life智能網聯系統。

          在手機制造起家的企業中,華為推出了HiCar車機系統,它是將移動設備和汽車連接起來,以手機為中心,將應用和服務拓展至汽車。近期,華為又公布了三大鴻蒙車載OS系統,該系統包括鴻蒙座艙操作系統HOS、智能駕駛操作系統AOS和智能車控操作系統VOS,分別涉及智能汽車的座艙、駕駛及控制系統。據了解,華為鴻蒙車載OS系統是基于車機版定制開發的。

          對此,劉靜表示,智能車機系統不在乎是不是手機系統,其核心本質在于交互能力和智能算法的感知能力。劉靜透露,小米目前在與車企進行智能語音、AI智能助手等方面的嘗試。

          值得注意的是,軟件定義汽車的時代剛剛開始,各路玩家也紛紛踏上該賽道,而不論是從汽車場景研發而來的系統還是手機演變而來的車載系統,目前還遠未到勝負分局之時,未來車機系統還有很多想象空間。

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