BMW i 循環(huán)概念車全球首發(fā) 寶馬集團勾勒未來可持續(xù)豪華出行新藍圖

寶馬集團距離其打造“最綠色電動汽車”的愿景又近了一步。

9月6日，在2021德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA）中，寶馬集團旗下BMW i 循環(huán)概念車（BMW i Vision Circular）迎來全球首發(fā)。這款概念車首次應用“循環(huán)設(shè)計”，聚焦“再思考、再精減、再利用、再回收”四大原則，100%使用再利用材料和100%可回收，以獨特的設(shè)計風格與極簡主義哲學展望未來豪華設(shè)計。

“BMW i 循環(huán)概念車展示了寶馬集團在可持續(xù)出行方面所進行的全面而細致的思考，代表了我們在循環(huán)經(jīng)濟領(lǐng)域的努力。寶馬集團在生產(chǎn)中使用資源的效率已經(jīng)非常高，我們希望將這種優(yōu)勢延伸到產(chǎn)品生命周期的各個階段。這不僅將對保護環(huán)境作出貢獻，也能保障公司未來的長期發(fā)展。”寶馬集團董事長齊普策表示。

兼顧豪華與可持續(xù)，創(chuàng)造智能出行體驗

作為展望2040年的車型，BMW i 循環(huán)概念車定位為緊湊車型。其設(shè)計借助循環(huán)設(shè)計的原則，傳達出未來主義的美學設(shè)計風范。根據(jù)“再思考”和“再利用”原則，零部件數(shù)量被大大減少。如車頭部分精減了材料的使用，沒有鍍鉻、沒有邊框，沒有傳統(tǒng)的柱狀設(shè)計，卻以極具藝術(shù)美感的數(shù)字動畫展現(xiàn)BMW經(jīng)典的雙腎設(shè)計。

同時，BMW i 循環(huán)概念車通過數(shù)字化設(shè)計降低了車型設(shè)計的復雜性，減少了對資源的使用，增加駕乘者的愉悅體驗，為未來車型設(shè)計開辟了全新可能。不僅如此，概念車融入多種數(shù)字技術(shù)創(chuàng)造全新體驗，通過云計算不斷更新，使產(chǎn)品在技術(shù)上“常用常新”；車內(nèi)更是配備了更高級別的車載智能技術(shù)，經(jīng)典的儀表盤被極具視覺沖擊力的突出幾何元素所取代——這個雕塑般的儀表盤被認為是新一代“數(shù)字實體”（phygital）用戶界面。

此外，BMW i 循環(huán)概念車回收過程的可持續(xù)也通過智能數(shù)字化得到加持。寶馬集團創(chuàng)造了“悅合”（joyful fusion），僅用一個套筒扳手，即可將輪輞、座椅和儀表板輕松拆解成各個部件。拆解過程由人工智能支持，基于數(shù)字化車輛檔案——數(shù)字孿生，車上所有安裝材料均被清楚地記錄在內(nèi)。方便準確識別每個部件，使其進入相應的材料循環(huán)過程。

值得一提的是，隨著BMW i 循環(huán)概念車的亮相，寶馬集團提出基于循環(huán)設(shè)計的“再思考、再精減、再利用、再回收”四大指導原則，為公司的未來路線乃至汽車行業(yè)的發(fā)展方向提出新的思考方式。

據(jù)了解，“再思考”是指以全新的方式考慮產(chǎn)品工藝、制造流程和每個部件所發(fā)揮的功能，然后進行精減或者重新設(shè)計，以滿足材料的循環(huán)使用；“再精減”是持續(xù)貫徹BMW i品牌哲學中的極簡主義，減少零部件、材料種類和工藝流程的數(shù)量；“再利用”是指未來可持續(xù)的產(chǎn)品將提供更長的使用壽命，并一直保持豐富而充滿樂趣的體驗；“再循環(huán)”則是在產(chǎn)品設(shè)計中優(yōu)先使用再利用材料，并為回收進行優(yōu)化。

“BMW i 循環(huán)經(jīng)濟概念車不僅僅是一款概念車，更是寶馬集團的承諾。它是寶馬集團循環(huán)經(jīng)濟理念的完美例證，代表了我們美好的愿景，也展現(xiàn)了我們致力于成為世界上最可持續(xù)的汽車制造廠商的雄心壯志。”齊普策認為，科技與創(chuàng)新是未來出行的核心，未來出行將是可持續(xù)的。對寶馬而言，只有肩負責任，才堪豪華定位。

電動化、數(shù)字化并行，致力于全價值鏈碳中和

值得注意的是，在汽車行業(yè)碳中和的共同愿景之下，寶馬集團正在積極推進以電動化、數(shù)字化和可持續(xù)為引領(lǐng)的轉(zhuǎn)型。而BMW i 循環(huán)概念車正展現(xiàn)了寶馬集團的全新思路、長遠規(guī)劃以及大膽暢想，并將寶馬集團已經(jīng)在實施的主題戰(zhàn)略推向了新的階段。

“無論是今天，明天還是更遠的未來，寶馬集團都將努力以科學可衡量的方式，切實減少碳排放，并不斷加快腳步。”齊普策說。

據(jù)了解，寶馬集團致力于到2050年達成全價值鏈碳中和的目標。同時，寶馬集團也是第一個加入“1.5℃控溫目標行動”的德國車企。在寶馬集團的愿景中，到2030年，寶馬計劃將汽車使用階段的碳排放量較2019年降低50%，并將單車全生命周期平均碳排放較2019年水平降低至少40%，其中供應鏈端降低20%、生產(chǎn)層面降低80%、使用階段降低50%，集團整體減少二氧化碳排放超2億噸。2021年，寶馬集團全球汽車生產(chǎn)基地將實現(xiàn)碳中和。

為實現(xiàn)上述目標，大力推進電動化成為關(guān)鍵，而2025年起將推出的“新世代”車型則是至關(guān)重要的一步。齊普策表示，數(shù)字化、電動化和循環(huán)設(shè)計將是“新世代”車型的三大基石，同時“新世代”車型是寶馬未來投資的重點。“新世代”車型將具備新電動架構(gòu)、全新的IT和軟件架構(gòu)，新的架構(gòu)將被應用于絕大多數(shù)產(chǎn)品。

按照規(guī)劃，未來兩年內(nèi)，寶馬將在幾乎所有細分市場提供電動車型；到2025年年底，寶馬集團欲實現(xiàn)全球范圍內(nèi)200萬輛純電動車的交付目標；到2030年，純電動車型預計將至少占到寶馬集團總交付量的50%，MINI品牌也將完全電動化；未來十年左右，寶馬集團計劃在全球累計交付約1000萬輛純電動汽車。

在此過程中，中國市場對寶馬而言至關(guān)重要。寶馬將在中國推進可持續(xù)和電動化，并不斷加大投資和創(chuàng)新力度。寶馬全力支持中國提出的2030年前實現(xiàn)碳排放峰值、2060年實現(xiàn)碳中和的宏偉目標；并將可持續(xù)和資源高效作為公司戰(zhàn)略的核心支柱，覆蓋全價值鏈。我們近期公布了在中國的具體目標，細分為供應鏈、生產(chǎn)和使用階段。在電動產(chǎn)品層面，BMW iX和i4很快會在中國發(fā)布，未來幾年還會有更多的電動產(chǎn)品，涵蓋BMW至MINI等品牌。到2025年，在中國銷售的大約25%的BMW和MINI品牌汽車將是純電動車。

值得一提的是，在IAA現(xiàn)場，齊普策還表示：“中國市場對我們至關(guān)重要。我們在沈陽建立了目前我們最大的生產(chǎn)基地，進展令人感到振奮。我們將繼續(xù)加大在華投入，保持緊密合作。”

可持續(xù)和電動出行之外，數(shù)字化也是寶馬集團的工作重點。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，寶馬已經(jīng)生產(chǎn)了超過1400萬輛智能互聯(lián)汽車。今年，全新BMW iDrive系統(tǒng)將率先應用在BMW iX上；到今年年底，寶馬集團將為250萬車輛提供遠程軟件升級。

“可持續(xù)只有和數(shù)字化結(jié)合才能產(chǎn)生真正的影響，數(shù)字化技術(shù)是未來出行的另一個決定性推動因素。”齊普策認為。 文/王念念