體系力為內生動能 數字化成全新引擎 東風日產穩健行遠擁抱變化

已經畫上句號的2021年，注定是被載入汽車工業發展史冊的一年。

“缺芯”“雙碳”“軟件轉型升級”等熱點詞語勾畫出2021年我國汽車產業的發展特點，也釋放出汽車產業百年變局的信號。

在這樣的背景下，東風日產交出了亮眼成績單：全年銷量約113.5萬輛。“夯實基礎、厚積薄發，東風日產憑借過硬實力連續7年跨越百萬銷量，市占率穩步提升。”東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理山口武坦言2021年的成績并不容易，離不開東風日產體系力的韌性，更佐證了東風日產人的付出與認真。

一家成熟的企業，既應有面對困難的勇氣，也要有擁抱變化的魄力。2021年也是汽車行業的變革之年。“智能”成為通向未來的門票，軟件成為定義汽車的關鍵。時代交匯洗牌，行業坐標系已悄然轉移。如何在變化中找到立足之地，將決定企業的未來是強勢跨越還是黯然退場。

東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理高國林認為東風日產已經確立清晰的坐標。在汽車的變革浪潮中，東風日產會發揮體系的協同性、靈活性、進攻性，也要以數字化為增長引擎，通過綠色低碳和數字智能這兩個抓手確立新發展格局下的高質量發展路徑。

體系力是東風日產穩健行遠內生動力

回顧2021年，全球性芯片短缺、局部疫情等突發事件讓汽車行業主要風險點陡然增多。對于產業鏈龐大且復雜的汽車制造業來說，這是對供應鏈體系的一次檢驗，也是對東風日產的價值力、體系力的考驗。

然而數據顯示，2021年“缺芯”對整個行業超過30%，但對東風日產實現目標的影響在15%以內。此外，東風日產產品市場需求滿足率達96.0%，客戶交期遵守率完成情況92.8%，處于行業較高水平。

在東風日產制造總部總部長陽玉龍看來這凸顯了東風日產體系力的韌性。“東風日產擁有一套對抗潛在風險沖擊的供應鏈系統，聯動股東雙方，刺激和發揮全供應鏈的主觀能動性，應急機制高速運轉，最終實現缺芯危機影響最小化。”陽玉龍說。

“18年的市場淬煉和深厚的文化沉淀，東風日產鍛造了深入全價值鏈的體系力，商企、研發、制造、營銷、渠道、服務各個領域組成一個高效協作、高效運行的整體，構筑了企業發展的‘護城河’。”東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理高國林談到了成績背后的根本原因。如他所言，18年的鍛造與沉淀，東風日產已經擁有了超越1400萬量級的體系力，這確保企業在不確定形勢下穩健行遠。

而在未來，以缺芯危機為首的汽車產業主要風險增多并將長期存在，但以體系力作為內生動力，東風日產也會再造敏捷性與韌性，確保不確定形勢下的穩健行遠。

數字化為東風日產價值創新全新引擎

在困難面前表現出來的體系力、價值力將成為東風日產奔赴未來的動力，也化成面對產業變局時，東風日產變革和創新的底氣。

眼下，數字化正在重構汽車產業鏈。“后疫情時代，數字化成為推動行業發展的一道必答題，而非選擇題。數字化將重構汽車研發、制造、營銷、渠道、服務等全產業鏈條，為傳統汽車行業賦予新動能。東風日產的數字化，是直連客戶的數字化，一切以客戶為起點,打通用戶全生命周期的各個觸點，最終實現數字化收益增長。”高國林分享了自己的思考。

據了解，東風日產以數字化為企業高質量發展的新增長引擎，已經重構研發、商品企劃、生產、市場銷售、售后服務各個環節，以數字化手段解決市場痛點，賦能全價值鏈，創造固有業務的新價值。

具體來看，在產品端，通過數字化手段，讓傳統汽車進化成智能汽車，為用戶提供各種各樣的數字化服務；通過車聯網的搭載，東風日產雙品牌車聯網搭載量已超過300萬輛。

在用戶端，東風日產推出了Nissan One App，實現用戶全生命周期一站式滿足。同時東風日產搭建客戶數據運營平臺，以精準營銷，驅動用戶價值提升。

與此同時，數字化的變革觸角早已進入企業內部。比如，集成從需求到量產的研發制造系統，通過跨部門合作等助力研發周期縮短；集成工廠所有生產及管理系統，實現工廠生產過程數據全面可視化等。通過一系列的重塑，東風日產已經實現了研發、工廠、客戶、員工等全方面的數字化賦能，大幅提升了業務運營效率。

面的新起點和新格局，體系力的鍛造將化身奔赴遠路的盾牌，數字化的變革將成為一往無前的利劍，東風日產勢必能夠行穩致遠，引領變化。文/黃煜