廣汽傳祺發布鉅浪混動技術品牌 計劃2025年全系車型混動化

每經記者｜孫磊    每經編輯｜裴健如

4月26日，廣汽傳祺發布了電氣化戰略下全新混動技術品牌——鉅浪混動。據悉，鉅浪混動擁有雙混動技術路線，分別是廣汽正向自研的GMC雙電機串并聯混動系統，以及消化吸收豐田最新THS混動系統。

廣汽傳祺方面透露，GMC混動系統采用串并聯的方式，涵蓋油電混動、插電混動以及氫動力系統；THS混動系統則由廣汽2.0TM發動機+豐田第四代THS混動系統組成，此技術已在全新傳祺GS8上應用。

據了解，搭載GMC混動系統的首款SUV車型為全新車型EMKOO影酷。該產品將于年內上市，2023年進軍海外市場，在東南亞與中東市場上市。

圖片來源：企業供圖

對廣汽傳祺而言，混動化是其未來發展核心路線之一，也是其實現雙碳目標的關鍵。廣汽傳祺計劃于2025年實現全系車型混動化，2030年實現混動銷量占比60%，挑戰2045年實現碳中和。為完成該目標，廣汽將以混動技術打造成傳祺差異化優勢，通過“混動化+智能化”產品來減少化石能源的消耗，以及減少二氧化碳排放。

以全新傳祺GS8為例，其4月混動車型訂單占比達60%。“基于目前市場對（第二代GS8）混動版本的反響，我們將持續強化混動版本的投放比例。”廣汽乘用車有限公司總經理張躍賽此前在第二代GS8工廠下線時表示。

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長江證券在其研報中表示，在10萬~20萬元價格區間內，受制于成本，純電動車在續航里程和配置上的競爭力并未如兩端市場（售價低于5萬元和售價高于20萬元）強勁，同時10萬~20萬元市場作為經濟型市場消費者最為“挑剔”，對續航、性能、配置等都有較高要求。相比之下，混動車型成本增加相對較少，目前定價上可以和燃油車基本平價，成為新能源汽車的重要補充。

與此同時，今年以來，受油價上漲等因素影響，低油耗的混合動力車型成為市場熱門選擇。據乘聯會數據顯示，今年3月，國內新能源車廠商批發滲透率達25.1%，較去年同期提升了14個百分點。同時，當月國內插電混動車型銷量為8.4萬輛，同比增長151.3%；普通油電混動車型銷量達7.5萬輛，同比增長62%。

長江證券方面預測，到2025年，國內混動車型年銷量或將超過635萬輛，市場空間巨大。