• <acronym id="mz9d1"><output id="mz9d1"></output></acronym>

    <sub id="mz9d1"><ol id="mz9d1"><nobr id="mz9d1"></nobr></ol></sub>
        1. <sup id="mz9d1"></sup>
          每日經(jīng)濟新聞
          首頁汽車

          每經(jīng)網(wǎng)首頁 > 首頁汽車 > 正文

          自動駕駛又近一步!國內首個大型Robotaxi運營中心網(wǎng)絡落地,北上廣深等十城將率先解鎖

          每日經(jīng)濟新聞 2022-05-10 17:05:21

          每經(jīng)記者|崔智明    每經(jīng)編輯|裴健如

          5月9日,自動駕駛技術公司AutoX發(fā)布中國首個大型Robotaxi(自動駕駛出租車)運營中心網(wǎng)絡,首批包含10座大型運營中心,分別落戶深圳、上海、廣州、北京等城市。

          據(jù)了解,AutoX的運營主體為深圳安途智行科技有限公司,該公司由計算機視覺與無人駕駛領域專家肖健雄于2016年9月創(chuàng)立,專注研發(fā)L4級別自動駕駛全棧軟硬件解決方案。公開資料顯示,AutoX目前已完成4輪融資,投資方包括阿里巴巴創(chuàng)業(yè)者基金、上汽集團(600104.SH)、東風資產(chǎn)、今日資本、潮汕資本等,累計融資規(guī)模超過2億美元。

          事實上,目前參與Robotaxi深度運營的公司不僅AutoX一家,百度Apollo、小馬智行、文遠知行、元戎啟行等頭部公司均在不同城市有深度布局。

          據(jù)中信證券預測,到2040年,Robotaxi的潛在市場空間約為3.2萬億元,而自動駕駛技術在環(huán)衛(wèi)、物流配送、港口礦區(qū)運輸?shù)绕渌I域的市場空間約為3萬億元。

          圖片來源:中信證券研報

           

          以百度Apollo為例,其Robotaxi已更新到第五代L4級量產(chǎn)自動駕駛出租車——Apollo Moon。Apollo Moon的目標是面向無人化打造、可投入規(guī)模化運營、大幅降低運營成本,其成本價為48萬元,是行業(yè)L4級自動駕駛車型平均成本的三分之一。

          百度相關負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,百度Apollo的自動駕駛出行平臺蘿卜快跑已在北京、長沙、滄州、廣州、上海、重慶、深圳、陽泉、烏鎮(zhèn)等地全面開放試乘服務,并在北京、重慶、陽泉三地開始商業(yè)化收費運營服務。按照計劃,蘿卜快跑到2025年會將業(yè)務擴展到65個城市,到2030年擴展到100個城市。

          百度Apollo的Robotaxi(圖片來源:每經(jīng)記者 崔智明 攝)

          相比于其他應用領域,Robotaxi直接面向C端用戶,將徹底改變人們的交通出行方式。Robotaxi以L4級以上的自動駕駛技術為核心,實際運營中接近完全無人化,這在將來可以有效解決司機短缺與人力成本上升的難題。同時,在Robotaxi自動駕駛運營下,車輛操控更加穩(wěn)定可靠,不會產(chǎn)生疲勞駕駛,安全性比有人駕駛更高。

          政策方面,北京、上海、廣州、深圳、重慶、河南省、長沙等40余個省市已在積極落實自動駕駛相關政策,出臺相應管理辦法或實施細則,這些省市正在開放出更多的測試道路以及自動駕駛示范運營區(qū)。

          值得注意的是,Robotaxi也是最考驗自動駕駛公司技術水平的應用領域,由于存在Corner case(邊角案例,極端條件下的特殊情況),目前部分行業(yè)專家認為,達千億公里級別的路測里程才能確保有充足的測試數(shù)據(jù)實現(xiàn)算法迭代。

          現(xiàn)有算法框架下,自動駕駛車輛需要保障真實測試里程需要達到110億英里(約180億公里)之后,才能超過人類駕駛的安全性。截至今年4月底,處于行業(yè)領先的百度Apollo已擁有500臺測試車輛,在全世界近30個城市進行開放道路測試,其實際道路的測試總里程才剛剛突破2700萬公里。

          對自動駕駛行業(yè)來說,180億公里的測試里程顯然是個遙遠的目標。中信證券計算后得出的數(shù)據(jù)顯示,自動駕駛技術公司需要約為5萬臺自動駕駛車輛,運營至少7年之后才能達到110億英里的實際路測里程(假設每天車每天測試里程約200公里)。同時,以2.44元/公里的測試成本進行估算,自動駕駛技術公司需要投入440億元的成本以滿足180億公里的路測需求。

          在此背景下,多家頭部自動駕駛公司選擇了與車企、出行平臺構成Robotaxi商業(yè)化落地“鐵三角”。例如,文遠知行和小馬智行均在布局廣東地區(qū)市場時,選擇與廣汽集團、如祺出行進行合作。

          小馬智行、廣汽、如祺出行合作的Robotaxi(圖片來源:企業(yè)供圖)

          目前,自動駕駛公司和車企、出行平臺在Robotaxi合作方面各有優(yōu)勢且分工明確。自動駕駛公司負責提供5G云代駕、智慧交通、V2X、AI算法等方面的自動駕駛技術,推動Robotaxi的技術迭代;車企負責自動駕駛車輛的研發(fā)和生產(chǎn),加快Robotaxi的量產(chǎn)進程;出行平臺負責Robotaxi的實際運營,優(yōu)化相關運力路線和車輛調度。

          業(yè)內分析認為,自動駕駛公司若想要在Robotaxi領域殺出重圍,“技術+車企+出行平臺”的三方共贏方案或將成為最佳選項之一。

          如需轉載請與《每日經(jīng)濟新聞》報社聯(lián)系。
          未經(jīng)《每日經(jīng)濟新聞》報社授權,嚴禁轉載或鏡像,違者必究。

          讀者熱線:4008890008

          特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站,可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。

          歡迎關注每日經(jīng)濟新聞APP

          每經(jīng)經(jīng)濟新聞官方APP

          0

          0

          国产日本精品在线观看_欧美日韩综合精品一区二区三区_97国产精品一区二区三区四区_国产中文字幕六九九九
        2. <acronym id="mz9d1"><output id="mz9d1"></output></acronym>

          <sub id="mz9d1"><ol id="mz9d1"><nobr id="mz9d1"></nobr></ol></sub>
              1. <sup id="mz9d1"></sup>
                亚洲婷婷综合色香五月 | 亚洲最的成视频在线观看免费 | 午夜福利国产精品久久 | 午夜免费福利视频 | 亚洲福利欧美午夜 | 久久人人爽人人澡人人高潮AV |